一名魁北克男子正在出售他的两辆特斯拉汽车，并取消了他订购的Cybertruck皮卡。他是否预示着一波抵制特斯拉的浪潮即将到来？
画面模糊不清，但股票图表却很清晰。
特斯拉（ NASDAQ:TSLA ）股价在大选后大幅上涨，原因是首席执行官埃隆·马斯克与唐纳德·特朗普关系密切。投资者们理所当然地认为，这肯定会对股价有利。正如你所看到的，股价从200美元出头飙升至500美元，但最近又回落至200美元以上。对于特斯拉（$TSLA）来说，这种过山车式的波动并不罕见（股价一直在121美元到400美元之间波动），但问题是，这只股票的走势将朝着哪个方向发展。
势头
去年八月，我女儿和女婿买了一辆新的电动汽车。我妻子说他们“买了一辆电动汽车”，我有些忐忑地问他们是不是特斯拉。
“哦不……不，不，”他们异口同声地说，脸上带着惊恐的表情，仿佛我指控他们通过在黑市上出售小熊猫肾脏来支付这笔费用。
那是在选举之前的事。
马斯克的个人品牌发展轨迹呈钟形曲线。早期，他被视为科技救世主，在其他汽车公司多年失败的情况下，成功打造了电动汽车。之后，他又创立了SpaceX，以及像Boring Company和超级高铁这样酷炫的项目。当然，他也招致了一些批评，但与其他许多亿万富翁相比，他显得更有远见，也更平易近人。我的意思是，他曾在乔·罗根的节目上抽大麻，还提出以每股420美元的价格将特斯拉私有化——明白了吗？即使美国证券交易委员会（SEC）因此对他进行了处罚，这件事仍然颇具讽刺意味，而且说真的，谁会喜欢SEC呢？
但不久之后，特斯拉和SpaceX公司内部恶劣的工作文化丑闻开始曝光。2018年，当全世界屏息凝神关注泰国洞穴救援行动时，马斯克提议制造一艘微型潜艇。泰国官员表示此举不切实际，一位英国潜水员也在电视上对此冷嘲热讽，马斯克却诬告该潜水员是恋童癖，并雇佣私家侦探调查他的黑历史。
这给人留下了非常糟糕的印象，感觉像是一个亿万富翁滥用权力。
然后推特出现了。
2022年10月，马斯克收购了推特。马斯克的所作所为简直卑鄙无耻，其中包括：
- 嘲笑残疾员工
- 克扣员工遣散费
- 几乎裁减了所有信任和安全人员
- 甚至连无障碍团队也一并取消了（因为如果你嘲笑残疾人，你可能根本不在乎他们是否能阅读你的网站）。
- 他亲自散布自己很可能明知完全错误的阴谋论，例如声称保罗·佩洛西遭到嫉妒的情人袭击，以及质疑新冠疫苗的有效性。
- 他那不成熟的验证计划造成了不负责任的混乱。例如，一个虚假的礼来公司账户发推文称“胰岛素免费”，导致礼来公司的市值蒸发数十亿美元。
平心而论，当你斥资数十亿美元收购一家公司时，你当然有权做出改变，有些事情（比如将平台更名为X）纯粹是商业决策。但他处理事情的方式刻薄无情，这才是真正令广大受众反感的地方。裁员完全没必要嘲讽员工，更没必要为了他们合同保障的遣散费而与他们争吵。
然后就……嗯……
与任何一大政党走得太近都会疏远至少三分之一，甚至可能更多美国的消费者。但唐纳德·特朗普或许是自亚伯拉罕·林肯以来最具争议的总统。
马斯克向总统竞选捐款的金额超过了历史上任何一个人（2.77亿美元），无论你的党派是什么，都很难不把这看作是一个亿万富翁在收买总统。
1月20日，他做了个……某种敬礼动作。我并不认为他有意行纳粹礼。我的意思是，他给我的感觉就像那种书呆子，可能不太擅长跳舞，所以如果他做出某种奇怪的庆祝动作，我也不会感到惊讶。
但看在上帝的份上，你必须要有自知之明，明白别人会怎么理解你的行为。即便他否认那是纳粹敬礼，但全世界很多人都这么认为。如果你做了割喉的手势，无论你的本意如何，你都必须预料到别人会把它当成威胁。
从那时起，他就成了政府效率部的傀儡。从政治角度来看，削减浪费性开支的想法一直很受欢迎，每一位总统都曾大力倡导过。但是，用一个网络梗来命名这个部门，还挥舞着电锯（ 真的是挥舞电锯），并且随意行事，这就完全是另一回事了。人们想要的是头脑清醒的人来掌管政府，而不是未经选举的业余人士。
刻薄的一面又一次显露出来。建议总统让联邦雇员发送邮件总结工作成果是一回事——事实上，这种每周汇报在私营部门非常普遍——但说“如果你不这样做，就等同于辞职”就显得像是把个人的推特账号和政府机构混为一谈了。
这并非要讨论政治，也并非要争论削减政府人员是好是坏，而是要指出马斯克已经把自己卷入了政治争议，而且处理方式非常笨拙，缺乏分寸。人们或许会拿史蒂夫·福布斯做个比较。福布斯在90年代曾近乎堂吉诃德般地竞选共和党总统候选人提名，花费了巨额个人资金。他最终落败，退出了竞选。福布斯品牌（例如其商业杂志）并未受到任何损害。当然，他的一些读者可能并不认同福布斯的政治立场，但他处理问题的方式是理智的，而不是像个傻笑的怪人。
因此，这就是钟形曲线：从默默无闻到科技救星，再到人们憎恨的权力过大者的一切特质。
关于那些特斯拉……
这里有一个有趣的图表：
这是“抵制特斯拉”一词在谷歌上的搜索热度变化情况。1月20日之前几乎无人问津，现在却迅速飙升。
尽管全球电动汽车销量去年激增25%，但特斯拉的销量却下降了1%，这令人震惊，因为自成立以来，其销量一直保持着强劲的增长势头。中国的比亚迪、欧洲的大众汽车以及众多初创企业等竞争对手蚕食了特斯拉的市场份额。竞争对手正在不断拓展产品线，而特斯拉却仍然依赖两款老旧车型（Model 3 和 Model Y）。
在欧洲主要市场，特斯拉的销量下降了多达 50%。
特斯拉承诺将在几个月内推出价格更亲民的电动汽车和新款车型，但对细节一直保持沉默，分析师对此持怀疑态度。此前传闻售价2.5万美元的特斯拉车型去年无限期推迟上市。
抵制还是产品上市？
那么，特斯拉销量下滑是由于产品计划受阻、竞争加剧，还是公众对马斯克行为的反感造成的呢？
如果是因为产品更新换代需要，那这倒是个可以解决的问题，但仍然令人头疼。每个月都有电动汽车买家决定购买新车，而任何汽车制造商都知道，如果你从某个品牌购买了车并且很满意，下次购买时你肯定会优先考虑他们。特斯拉可能因此错失了这些首批客户。不过，新客户一直都在，所以这或许只是个小问题。
如果这是由于其他汽车制造商纷纷涌入市场，那属于正常的市场动态。然而，特斯拉在这方面拥有结构性优势。目前，对于传统汽车制造商而言，处境相当艰难。很多消费者不愿意为电动汽车支付溢价，因此很难投入工厂资金进行全面转型，而且每个月都有新技术涌现，必须加以考虑。整合所有这些技术——还要应对专利和知识产权方面的各种陷阱——会导致许多复杂的决策，任何错误都可能造成数十亿美元的损失。特斯拉作为一家纯粹的电动汽车制造商，则不存在这个问题。当然，比亚迪也同样如此。
但如果主要因素是马斯克本人，那么这个问题就很难解决。马斯克在特斯拉投入了巨额个人财富，虽然他理论上可以抛售股份，但短期内似乎不太可能。尽管他确实有些“追逐新鲜事物综合症”，但抛售特斯拉股票对公司来说将是灾难性的，对他个人而言也将是痛苦的，尤其是考虑到其中很大一部分投资都依赖于个人贷款。当然，如果股价暴跌，这些贷款的偿还压力会更大，因为贷款方会要求提供新的抵押品。
所以特斯拉和马斯克很可能会长期合作，这意味着特斯拉品牌与马斯克品牌紧密相连。问题在于，后者会在多大程度上拖累前者，尤其是在消费者拥有越来越多其他选择的情况下。
你觉得呢？你认为特斯拉几个月后会是什么情况——反弹还是暴跌？请在下方评论区留言！
