クラウドにブラックボックスデータが存在しないのはなぜですか?飛行機事故が起きたら探すのが面倒じゃないですか？

中国東方航空の墜落事故は全国の人々の心を動かした。飛行機が森の中に墜落したため、ブラックボックスの捜索は困難だ。必然的に疑問が生じます。過去数十年にわたり、航空機事故におけるブラックボックスの捜索は時間と労力を要してきましたが、事故の原因を究明するための重要な手段として、ブラックボックスを見つけなければなりません。クラウド テクノロジーが成熟した今、ブラック ボックスのデータをクラウド上にリアルタイムで保存してみてはいかがでしょうか?不幸な出来事が起こった場合、航空会社と調査チームはまず関連データや会話の録音を閲覧し、真実を回復することができます。

ならば、ブラックボックスのデータをクラウドに保存してみてはいかがでしょうか?

飛行機事故が起こるたびに、ブラックボックスが持つ神秘的な雰囲気とはまったく相容れない、非常に時代遅れの技術を使用していると人々は感じます。携帯電話を紛失しても、リアルタイムで位置を特定して監視することができます。では、ブラックボックスではなぜそれができないのでしょうか?

実際、飛行機が墜落すると、ブラックボックスは捜索隊が見つけられるように、特定の周波数と心臓の鼓動のような規則的な無線信号を自動的に全方向に発信します。

1974年、ボーイング707が水深3,000メートル以上の海に墜落した。捜索隊はこの無線測位信号を頼りにブラックボックスを発見した。ただし、ボックス内のバッテリー容量には制限があります。時間内に回収されなければ、ブラックボックスは消えてしまいます。 2009年、エールフランス447便が乗客228人を乗せて墜落し、調査員が残骸とブラックボックスを発見するのに2年を要した。

2014年にマレーシア航空機が墜落したが、ブラックボックスは現在まで発見されていない。

中国東方航空事故のブラックボックスは森の中で発見され、海に墜落したものよりは見つけやすかったものの、それでも時間と労力がかかった。ブラックボックスのデータがクラウドに保存されていれば、ブラックボックスを探す必要はまったくありません。

マレーシア航空機の墜落事故後、ブラックボックスデータのクラウドストレージの利用を求める声が高まっている。 2016年に海外の学術誌「Journal of Aviation Technology and Engineering」で、ブラックボックスのデータをクラウドに保存できるかどうかが議論されました。

筆者は、ブラックボックスの情報をクラウドに保存するために、モバイル通信ネットワークや衛星インターネットなどの通信技術を利用すべきだと考えているが、いくつかの技術的な問題を解決する必要がある。たとえば、送信されるデータの量が非常に大きい場合は、送信前にデータを圧縮する必要がある場合があります。

この記事では、データを圧縮する技術的な方法についてかなり詳しく説明しています。これは、現代のブラック ボックスでは、飛行データを数十時間にわたって継続的に記録し、少なくとも 88 個のパラメータを監視する必要があり、データに非構造化データも含まれる可能性があるためです。

6 年後の現在、ブラック ボックス データをクラウドに移行することはもはや難しい作業ではありませんが、コスト要因は考慮しなければならない問題です。

ブラックボックスに加え、航空機には多数の監視・記録装置も搭載されており、衛星データリンクを介して航空機のさまざまな状態情報をリアルタイムで会社に送信することができます。

民間航空機の事故率は10,000時間あたり0.02以下であり、他の交通手段に比べてはるかに低いです。 2022年3月21日現在、中国の民間航空の安全飛行記録は4,227日に達し、これは世界でも唯一の記録となっている。

そのため、航空会社にとっては、10年、20年は航空機事故が起きない可能性があり、航空機の機器を交換するコストは、航空機事故後のブラックボックスの捜索にかかるコストよりもはるかに高くなる可能性があります。航空事故調査に協力するためのデータ伝送に多額の費用をかけるよりも、飛行の安全を確保し、航空事故を根本的に防ぐことにお金を使う方が良いでしょう。

もちろん、ブラックボックスを改良するための低コストな方法は市場にいくつかあります。アメリカの航空会社ロプレスティ・スピード・マーチャンツはかつて、同社の航空機にMP3プレーヤーをフライトデータレコーダーとして偽装し、500時間以上の飛行データを記録する計画だと発言していた。

存在は合理的です。ブラックボックスを改良しても航空機の安全性は向上しません。突発的な真実の調査手段としては、それほどの技術革新を必要としません。そのため、1958年に発明されてからは、耐高温高圧性、防水性、耐腐食性などを除いてほとんど技術革新はなく、塗装も黒からオレンジに変更されました。