雲鋒基金はジャック・マー氏をパートナーとする民間宅配会社全鋒に多額の投資を行い、上場を計画している。

速達業界はこれまで資本の注目を欠いたことがなかった。今回、急成長を遂げている全鋒速達グループ（以下、「全鋒速達」）は大物実業家ジャック・マー氏と結びついた。

5月19日、アリババ系列会社が全鋒快捷に1億元を投資したとのニュースが流れた。ニュースでは、この投資は金融投資であり、同社は具体的な日常管理には関与しないとも述べられていた。

その後、21世紀ビジネスヘラルドの記者は、投資に近い関係者の話として、全鋒エクスプレスに投資したのはジャック・マー氏率いる雲鋒資本であり、アリババグループとは何の関係もないことを確認した。

雲鋒基金のウェブサイトによると、雲鋒基金は2010年4月に設立された。これは中国で唯一の、成功した起業家、実業家、業界リーダーらが共同で立ち上げ、設立したプライベート・エクイティ・ファンドである。基金の名前は、アリババ会長のジャック・マー氏と巨中メディア創設者の于鋒氏にちなんで付けられている。このファンドの創設者は、ジャック・マー、ユー・フェン、シー・ユジュ、シェン・グオジュン、ワン・ジャンゴオ、ワン・ユソ、リウ・ヨンハオ、ジャン・ナンチュン、シュー・ハン、ジョウ・シン、チェン・イーホンなど15～16人の自然人であり、彼らは米ドルと人民元の資産を保有している。

多くのベンチャーキャピタルから投資を受け、国美やテンセントなどの業界大手とのスキャンダルもあったため、全鋒速達は過去2年間で最も資本の注目を集めた民間の速達会社の一つとなった。

ジャック・マーがQuanfengの株式公開を支援

5月19日、全鋒の内部関係者からの報道によると、立鼎資本、鵬康投資、振金投資、京林資本などの機関からの資本注入を受けて、全鋒快捷は最近、数億元規模の新たな資金調達ラウンドを完了したという。

21世紀ビジネスヘラルドの記者は、この噂について全鋒快捷の取締役秘書である戴長正氏に問い合わせたが、同氏はこの件について明確な回答をしなかった。 「理事会からはまだ明確な発表はないが、火曜日か水曜日には公式の回答があるはずだ」

21世紀ビジネスヘラルドの記者は、最終的に投資に近い情報筋から、その投資家が実はジャック・マー氏と他の投資家によって以前に設立された雲鋒資本であることを知った。

同関係者はさらに、「われわれがこの業界に楽観的なので、Quanfeng Expressに投資した」と明かした。しかし、具体的な金額や投資規模などについては口を閉ざした。

しかし、全鋒快捷の陳嘉海会長にとって、ジャック・マー氏と提携することは全鋒快捷の上場を促進する上で重要な一歩となる。

現在、中国の速達業界には上場企業がないが、業界から見ると、SFエクスプレスが民間速達業界初の上場企業になる可能性が非常に高い。しかし、これはQuanfeng Expressの上場計画を妨げるものではありません。 2013年、全鋒高速グループが鵬康投資、立鼎資本、鳳凰資本から2億元の資金投資を受けた際、全鋒高速グループの陳佳海社長は対外的に、複数のPE会社を導入した後も全鋒の支配権は変わらず、PE会社は経営に介入せず、同社も今後3～5年以内に株式公開する計画があるため、財務規範について指導すると指摘した。

全豊速達は速達業界の新星です。業界内では「STO速達」や「YTO速達」ほどの知名度や規模はありませんが、設立後数年で急速に発展しました。公開情報によると、Quanfeng Expressは2010年11月18日に設立され、2011年7月16日に正式に営業を開始しました。主に国際、国内の速達便および関連業務に従事するサービス指向の企業です。

投資家の目にはホットな商品

雲鋒基金との「つながり」以前には、全鋒エクスプレスは業界で黙々と働くことを望んでいた会社ではなかった。 2011年の正式操業開始から現在の急速な拡大に至るまで、Quanfengは常にあらゆる方面の投資家の目に留まり、注目の的となってきました。

2012年初頭、業界ではテンセントが全豊急行に3億元を投資し、株式数は不明だという報道があった。双方ともこの噂には反応しなかった。1年後、積極的に全国物流システムを企画していた国美は全豊急行に頻繁に連絡を取った。一時は国美が3億元を投資し全豊急行の株式の30％を取得したというニュースが飛び交ったが、結局何も起こらなかった。

しかし結局、国美は全豊との提携に失敗し、代わりに立鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本が全豊快速に合計2億元の戦略投資を行った。注目すべきは、鵬康資本が国美の投資会社であることだ。

同年11月、QuanfengはJinglin Capitalなどの機関から投資を受けました。しかし、第2弾の投資額は具体的には不明である。唯一のニュースは、今回の資金調達総額がこれまでの3つの機関の資金調達総額2億元を超えず、Liding Capitalが依然としてQuanfeng Expressが獲得した外部投資のシェアが最も大きい機関であるということだけだ。

雲鋒基金の投資が、全鋒快捷公司の主要株主としての現在の地位に影響を及ぼすかどうかはまだ分からない。

さらに重要なのは、設立からわずか3年で各方面から注目を集め、投資も獲得したことです。Quanfeng Expressにはどのような「魅力」があるのでしょうか？

速達業界の専門家である趙暁民氏の意見では、全豊速達は創業以来、フルフランチャイズモデルを貫いており、絶対的に資産の少ない会社である。また、陳佳海氏は伝統的な速達会社とは異なる経営理念に基づいて会社を運営しており、当然各方面から注目を集めている。

もう一つ非常に重要な点は、将来の付加価値空間です。現在、速達業界には投資対象があまりありません。STOエクスプレスやSFエクスプレスなどの一流企業を見ると、SFエクスプレスが以前に調達した巨額の資金を除いて、これらの企業は一般的に外部資本の参入を容易に受け入れず、受け入れたとしても投資コストが比較的大きいです。

現在、業界の第2陣営に位置する全鋒エクスプレスの発展速度は非常に目を引くものであり、外部から見ると、最も想像力に富んだ投資対象であるはずです。現時点では、資本が参入する敷居は比較的低く、将来上場して撤退することができれば、良い収益が得られるでしょう。

さらに、中国における民間の速達便の急速な発展も、資本が優良な速達便会社の資源を追い求めている重要な理由である。

国家郵政局の統計によると、2014年第1四半期、民間の速達会社は引き続き急速な発展を維持し、取扱量は21.3億個で前年同期比65.4%増、国有企業と外資企業のそれぞれ6.6倍と2倍の増加となった。営業収入は296億元で前年同期比68.2%増、国有企業と外資企業のそれぞれ15.5倍と4倍の増加となった。同時に、民間宅配便会社の市場シェアも増加しており、その業務量と業務収入はそれぞれ宅配便総量の81.6％と71.6％を占め、前年比6.7％と9.7％の成長率で過去最高を記録した。

ニュースリンク

近年、民間の宅配便業界に資本が参入している。

2012年8月、STOは海航集団から天天快捷の株式60％を1億6000万元で買収し、その後天天快捷に10億元を注入すると発表した。

2013年1月、セコイア・キャピタルは旧株主からの株式譲渡を通じて3,000万米ドルを投資し、ZTOエクスプレスの株主となった。その株式はZTOエクスプレスの総株式の10%を超えなかった。

2013年9月、SFエクスプレスは、蘇州元和ホールディングス傘下の元和順風、中信資本傘下の嘉強順風、招商局集団傘下の兆光投資、および古宇資本傘下の古宇秋創からなる投資チームからの投資を受け入れました。 4つの投資機関は約80億人民元の投資を計画しており、株式保有比率は24.5％となっている。 （編集者：ヤン・ハオ）

原題：雲鋒基金が民間の速達便に多額の投資、全鋒はジャック・マー氏とともに上場を計画

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