スマートカーシティの構築に向け、アリババとバンマネットワークが重慶の自動車企業のデジタル変革を支援

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朱唐勲は大学教授であり、熱心な自動車愛好家です。彼は重慶で最も早くインターネットカーを所有した人の一人でもある。彼が自発的に組織した重慶自動車クラブには約2,000人の会員がおり、携帯電話よりもスマートな自動車をもっと多くの人に体験してもらうことを目標としている。 「すべてを音声で制御することに慣れてしまうと、従来の車には戻れなくなります。」

アリババのAliOSとZebra Networkが始めたインターネットカーの波は重慶でさらに激化するだろう。 8月24日、AliOSの胡暁明社長は雲啓会議重慶サミットで、重慶で生産される新型フォードクーガにAliOSベースのBanma Smart Drivingが搭載され、この新車が近い将来に発売されると発表した。 「世界的な自動車大手が中国の自動車OSを採用するのは初めてであり、これは中国のソフトウェアが世界中で標準ソリューションとして使用できることを意味する。」

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前日、重慶小康実業集団有限公司とアリババグループは戦略協力協定を締結した。この協力の焦点はインテリジェンスとネットワーキングです。

重慶は中国の5大自動車都市の一つで、年間自動車生産台数が300万台を超える国内唯一の省市であり、全国総生産の約11％を占めています。つまり、国内で販売される自動車の9台に1台は「重慶製」なのです。

業界規模は大きいものの、付加価値とユーザーエクスペリエンスをいかに向上させるかが、重慶の自動車業界にとって常に重要な課題となっている。データによると、2017年の全国の自動車の平均小売価格は13万元だったが、重慶ではわずか8万元だった。同時に、世界的に見ると、自動車は伝統的な交通手段から大規模なモバイルスマート端末やデジタル空間へと変化しつつあります。マッキンゼー・グローバル・インスティテュートの調査によると、中国の消費者の79%が車載接続機能を求めているという。

アリババのAliOSとZebra Networkが生み出した「インターネットカー現象」は、重慶の自動車産業に変革とアップグレードの機会を与えた。ゼブラのインテリジェント運転技術を採用した上海汽車の自主ブランドは、過去2年間で自動車分野のダークホースとなり、現在の販売台数は70万台を超えている。データによれば、消費者の70%以上がZebraインテリジェントドライビングシステムを搭載した中高級モデルの購入に意欲的であり、自動車所有者の平均年齢は8歳下がっています。そのため、東風シトロエン、フォード、観致などがゼブラネットワークと提携した。

朱堂洵さんのようなネットカーの所有者は、重慶の曲がりくねった道路で毎月平均10.84回の急カーブを曲がっており、これは全国平均のほぼ3倍であるが、緊急ブレーキ率は全国レベルをはるかに下回っている。 「熟練した運転技術」を持っているのは自動車所有者だけではなく、重慶の自動車業界も同様だ。この「ネットカー急転」において、長安フォードと小康汽車は大きな先見性を示している。