中国で初めてタクシー配車アプリに対する訴訟が提起された。滴滴出行の運転手は乗客の注文を受けたが乗車を拒否された。

中国で初めてタクシー配車アプリに対する訴訟が提起された。滴滴出行の運転手は乗客の注文を受けたが乗車を拒否された。

文/記者 周雨武

上海のヤン氏は最近、上海錦江自動車サービス株式会社を浦東新区裁判所に訴えた。この訴訟は、ヤンさんがタクシーに乗った時の体験から生じた。当時、錦江公司のタクシー運転手は、タクシーアプリでの注文を受けるために道路脇に車を止め、ヤンさんを拒否した。

記者は昨日、事件を担当する弁護士から、浦東裁判所が25日に正式に事件を受理したことを知った。これは、タクシー配車アプリが原因となった中国初の訴訟紛争となった。

事例レビュー: 滴滴出行の運転手は命令を受けても乗客を乗せることを拒否

今年2月28日の午後、ヤンさんは上海光大会議展覧センター東館の入り口付近でタクシーを待っていた。ヤンさんの記憶によれば、彼のほかに４、５人の乗客がいたという。

しばらく待っていると、屋根に空車表示のある錦江タクシーがようやく停留所に入ってきた。ヤンさんの前にいた女性が車に乗り込んだが、すぐに降りて別のタクシーを呼び止めた。それを見たヤンさんはすぐに前に進み出て座りました。予想外に、運転手は彼に車から降りるように言ったが、運転手は手に携帯電話を持っており、そこには「滴滴タクシー」のソフトウェアインターフェースが表示されていた。ちょうどその時、一人の女性が急いでやって来て車のドアを開けました。ヤンさんは、運転手がタクシー配車アプリを使って注文を受けていることに気づき、車から降りなければならなかった。

その後、ヤンさんは上海錦江汽車サービス有限公司に電話で乗車拒否について苦情を申し立てた。タクシー会社は、運転手は当時、タクシーアプリを使って古い客の注文を受け取っていた可能性があるため、乗車拒否とはみなされないと回答した。激怒したヤンさんは弁護士を雇って訴訟を起こし、タクシー会社が乗客の乗車を拒否したことは契約違反であると認定し、賠償金3000元を支払うよう要求した。

この事件の焦点は、それが乗客の搭乗拒否に該当するかどうかである。それは優先順位によって決まる。

本件の弁護士で上海英東法律事務所の謝睿弁護士は記者団に対し、被告のタクシーは空のままで輸送を待っている状態で沿線のレンタルエリアに進入し、閻氏がドアを開けて車内に乗り込んだ時点で両者の間で旅客運送契約が成立したと述べた。被告は契約上の義務の履行を拒否し、原告を車から追い出したため、契約違反の責任を負うべきである。

しかし、一部の弁護士は、滴滴出行を通じてタクシーを呼んだ乗客が先に契約を結んでいれば、運転手はヤン氏に対して契約違反を犯すことはなかっただろうと考えている。

上海錦江自動車サービス有限公司の関係者は昨日、まだ裁判所から何の通知も受けておらず、訴訟が起こされれば積極的に対応すると述べた。担当者は、タクシー配車アプリは新しいものであり、運転手にとって経済的な誘惑があることを認めた。タクシー会社にとって、タクシー配車アプリの使用は運転手の個人的な行動であり、会社が管理するのは難しい。

専門家は、タクシー市場の規制は行政権力だけに頼るべきではないと述べている。

最近、上海市交通管理局と上海市交通法執行部隊は共同で通知を発行し、朝晩のピーク時間帯のタクシーでの「タクシー配車アプリ」の使用を明確に禁止し、タクシー運転手が乗客を乗せている間に電話に出たり、携帯電話などの端末機器を使用したりすることを厳しく禁止した。

広東DeNa法律事務所の劉少歩弁護士は、通知の発令行為は違法行政の疑いがあり、通知だけでタクシー配車アプリの使用を止めさせるべきではないと述べ、関係部門は公聴会を開き、各界の意見を十分に聞いた上で、関連する行政規制を発令すべきだと述べた。

「タクシー配車アプリの技術はまだ成熟していないが、改善の余地がある。運転手の携帯電話にアプリが存在できるかどうかは、行政の介入を必要としない」と劉少歩氏は述べた。運転手がタクシー配車アプリをダウンロードしたりアンインストールしたりすることは、特定の活動に従事することにはならず、法律上、運輸管理部門の許可は必要ない。運輸管理部門の許可が必要な場合は、携帯電話ユーザーが他のソフトウェアをダウンロードする場合も、他の部門の許可を得る必要がある。同時に、携帯電話は個人の所有物であり、合法的なソフトウェアのダウンロードやアンインストールは私的な行為である。交通管理部門には、運転手にタクシー配車ソフトウェアのダウンロードやアンインストールを許可する権限はない。

上海財法学院の傅衛剛執行理事も、第三者タクシー配車アプリが現在市場に及ぼしている影響は、関係部門が監督に介入する必要があるほどには達していないと率直に述べた。

傅衛剛氏は、上海交通局がタクシー配車ソフトウェア会社と2回連続で会談し、タクシー会社の電話配車プラットフォームに接続するよう要求したと考えている。この「会談行為」は不正競争防止法第7条の規定に反しており、独占禁止法第37条の「行政機関は行政権力を濫用し、競争を排除または制限する内容を含む規制を制定してはならない」という規定にも違反している。

劉少歩氏は、上海交通局が行政手段を利用してタクシー配車ソフトをタクシー会社の電話配車プラットフォームに統合することは違法であり、事前の行政許可の設定において権限を逸脱する行為であると考えている。電話配車プラットフォームとタクシー配車ソフトが協力するかどうか、また協力の方式は市場競争メカニズムを通じて規制されるべきである。

原題：中国初のタクシー配車ソフトウェア訴訟が提起される：滴滴出行の運転手は道端で乗客を受け入れたが乗車を拒否された

キーワード: タクシー、Didi