Ideal Autoの電気自動車ゲーム

最近、 Ideal Autoは8月の最新納入データを発表しました。データによると、Idealは8月に9,433台のIdeal ONEを納入し、前年比248%増、前月比9.8%増となりました。今年の最初の8か月間で、Ideal Autoの総納車台数は48,176台に達し、Ideal ONEの累計納車台数は現在81,773台に達しています。

データから判断すると、Idealは過去の自分を上回っただけでなく、「NIO、小鵬、Li Auto」など同レベルの新興自動車メーカーとの差を広げ、しっかりとトップの座に就いている。状況から判断すると、アイディールがこのような業績を維持できたのは、一方では新車発売後の売れ行きが好調である一方、他方では他の自動車会社がチップ不足で生産に追いつけない状況にあるためだ。

速度70mph

Ideal は自動車製造の新興勢力として知られています。実は、設立されたのはごく最近です。2015 年に北京で設立され、2018 年 10 月に初の長距離スマート電気自動車である Ideal ONE を発売しました。この自動車は、長距離システムと高度なスマートカー ソリューションを備えた 6 人乗りの中型から大型の高級電気 SUV として位置付けられています。

長距離走行可能な電気自動車の利点が、Ideal の成長の基盤を築いた。長距離走行可能な電気自動車には、純粋な電気自動車の普及に伴う主な制約を克服するのに役立つ一連の特性があります。走行距離延長型電気自動車技術は、新エネルギー車の充電インフラへの依存をなくし、走行距離を延長して走行距離の不安を解消します。

現在、中型および大型SUVには、低速充電、急速充電、燃料補給を通じてエネルギーを補充でき、消費者が利用できる充電インフラがない場合でも動作できるため、航続距離の不安を解消できる長距離電気自動車技術が最適な選択肢です。

その後の市場実績から判断しても、理想的な自動車づくりの道筋が正しいことが分かります。 Ideal ONEは2018年10月に発売され、2019年11月に量産が開始され、12月に納品が始まり、最初のIdeal ONEは2019年5月に発売されました。 Ideal ONEは2019年12月に納車されて以来、着実に納車台数を伸ばしており、7月には納車台数が8,000台を超え、月間納車台数の新記録を樹立、前年比251.3%増となった。

イデアルの急速な発展は、舞台裏での資本の支援と切り離せないものです。 Ideal Autoは2014年の設立以来、Meituan、ByteDance、CICC、Mingshi Capitalなど複数の投資家から支援を受けています。理想汽車は2017年7月に米国株式市場に上場した時点で10回の資金調達を経ており、公表されている累計資金調達額は146億元を超えている。そして7月にはニューヨーク証券取引所への上場を果たしました。

財務データは正常ではない

最近、Ideal Autoも2019年第2四半期の監査対象外の財務諸表を発表しました。各種指標の成長率から判断すると、Idealの勢いは止められないようです。財務報告によると、理想汽車の第2四半期の総収入は50.4億元で、前年同期比158.8%増加した。そのうち、車両販売収入は49億300万元で、前年比155.5％増、前月比41.6％増、その他の販売・サービス収入は約1億3600万元で、前月比21.7％増となった。

まず第一に、同社の売上総利益率は上昇しました。

Ideal Autoの車両粗利益率は第2四半期に18.7%に達し、第1四半期の16.9%を上回りました。全体の粗利益率は18.9%に達しましたが、これは主にIdeal ONEの価格が前世代の製品よりも高かったためです。競争が激しい電気自動車市場において価格を引き上げることができるという事実は、Ideal 社の製品が強力な市場競争力を持っていることを示しています。

第二に、同社のキャッシュフローは比較的豊富である。

2018年第2四半期の営業キャッシュフローは14.08億元で、第1四半期より52.0%増加し、フリーキャッシュフローは9.82億元で、第1四半期より72.2%増加した。同社のキャッシュフローの改善は、上流サプライヤーとの交渉力も示している。

最後に、理想的な市場チャネルも拡大しています。

第2四半期に、Ideal は32の新しい小売店を追加し、15の新しい都市をカバーしました。同社は7月末時点で67都市に109の小売店を展開しており、7月には12の新規小売店と5つの新規都市が加わり、第2四半期の月間平均拡大を上回った。

新エネルギーの悲劇

しかし、別の観点から見ると、Ideal Auto には開発リスクもあります。新エネルギー自動車業界はまだ発展の初期段階にあり、大きな不確実性が存在しますが、Ideal Autoも例外ではありません。

一方で、損失は拡大し続けています。

経費が急増する中、新車納入による収益の増加と粗利益率の向上も同社の損失を軽減することはできなかった。理想汽車の第2四半期の営業損失は5億3600万元に達し、純損失は3億6600万元となり、第1四半期より増加した。

理想的には、さまざまな費用が依然として増加しており、この運用状態がしばらく続くことになります。 8月12日、同社が香港証券取引所に二重上場した際、リーオート共同創業者兼社長の沈ヤナン氏は「研究開発に多額の資金を投入したため、純利益の観点から見ると、比較的長期間にわたり赤字が続くことになる」と明らかにした。

一方、自動車会社間の競争は熾烈を極めている。

自動車製造の新興勢力の中で、小鵬はすでに多くのプロジェクトに投資しており、武漢の製造拠点は約1,100エーカーの面積をカバーし、推定年間生産能力10万台のパワートレイン工場となる予定です。合肥市新橋インテリジェント電気自動車産業パークにあるNIOの2番目の工場も正式に建設を開始しており、来年の第3四半期に生産を開始する予定だ。

幅広い市場展望を背景に、さまざまな投資家が新エネルギー車市場に参入しています。マクロ的に見ると、2030年までにわが国における新エネルギー車の市場シェアは70％に達するでしょう。また、最近正式に自動車会社を設立したXiaomiなど、他の業界の大手メーカーも新エネルギー車に参入しています。

流れに身を任せよう

しかし、長期的に見れば、新エネルギー自動車産業は依然として有望な見通しを持っており、この業界から無数の良質な企業が誕生するでしょう。この観点から見ると、Ideal Autoには依然として大きな発展の余地があります。

一方では、長期的には好調な軌道背景があります。

中国における長距離電気自動車の市場シェアは2.8％にまで増加しており、今後も急速な成長が見込まれています。 Ideal Autoの目論見書によると、中国における長距離電気自動車の総販売台数を中国における新エネルギー車の総販売台数で割って計算すると、中国における長距離電気自動車の市場シェアは2016年の0.005%から2017年には2.8%に増加した。

今後もさらなる成長が期待されます。政策と先進的な推進技術が航続距離不安の悩みの解決に役立つため、航続距離延長型電気自動車の販売台数は2025年にさらに約403,800台に増加し、2025年までの年平均成長率は64.7%になると予想されています。

一方、それは理想的な運用上の利点です。

フロスト＆サリバンのレポートによると、Ideal ONEは2018年に中国で最も売れた新エネルギーSUVモデルとして評価された。同社の最初の製品である Ideal ONE は成功を収めており、これは間接的に、同社のユーザーニーズに対する洞察力と製品開発能力を証明しています。

Ideal Autoは次世代の電気自動車技術への投資も続けています。イデアルは2017年以来、高レートバッテリー、高電圧プラットフォーム、超急速充電技術など、次世代電気自動車技術に投資しており、このような先進技術への投資を開始した数少ない自動車メーカーの一つである。

現時点で判断すると、理想自動車は良い答案を提出し、一時的にトラックランキングでトップの地位にいますが、現在の損失状況はまだカバーできていません。時間が経つにつれて、新エネルギー業界の競争はますます激しくなるばかりです。理想自動車のその後の発展を見守る必要があります。

元のタイトル: Ideal Auto の電気自動車ゲーム

キーワード: 理想の自動車