空地インターネット産業連盟理事長 王妙：中国の空地インターネット産業の探究と変革

中国電子技術標準化研究所が主催し、51CTOが主催する「第7回中国クラウドコンピューティング標準および応用会議」が、2018年1月4日から1月5日まで北京で成功裏に開催されました。この会議では、中国の国家クラウドコンピューティング標準開発作業の成果を包括的に紹介し、国内のクラウドコンピューティング産業政策を解釈し、クラウドコンピューティング標準化作業の重要な進捗状況を報告しました。同時に、この会議では、国家オープンソース分野の標準化された製品が多数発表され、クラウドコンピューティングの最新の技術動向とアプリケーションの革新が共有され、クラウドコンピューティング製品とソリューションの第5回評価証明書が発行されました。さらに、第2回中国優秀クラウドコンピューティングオープンソース事例選定の結果も会議で発表されました。

モノのインターネットとデジタル変革が急成長する時代において、企業や業界全体に対するクラウド コンピューティングの需要はますます緊急なものになっています。クラウドコンピューティング業界に対する支援政策の実施により、クラウドコンピューティングはインターネット企業から伝統的な業界に徐々に浸透してきました。産業変革とイノベーション サブフォーラムでは、産業変革の問題点に直接取り組み、クラウド コンピューティング サービスの機能が従来の産業の変革とアップグレードをどのように加速できるかについて議論します。

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中国空地インターネット産業連盟事務局長 王妙氏

会議の産業変革とイノベーションサブフォーラムでは、中国空地インターネット産業連盟の王妙事務局長が「雲の上を歩くインターネット - 中国の空地インターネット産業の探求と変革」と題する基調講演を行った。彼は、スマートなビジネス旅行が産業革命のきっかけとなるだろうと語った。ホテルの Wi-Fi、空港の Wi-Fi、航空会社の Wi-Fi、高速鉄道の Wi-Fi は、毎年 4 億人のビジネス旅行者、50 億人の人々、100 億時間をカバーしています。スマートなビジネス旅行の核となるのは、クラウド コンピューティングとビッグ データです。ビッグデータは、人々のビジネス旅行の連鎖に基づいている場合にのみ意味を持ちます。クラウド コンピューティングは、インターネットと同様にインフラストラクチャです。スマートなビジネス旅行には「アルゴリズム」が必要であり、さらに「シナリオ」も必要です。これはビジネス旅行サービスの供給側の改革であるだけでなく、第三次産業の消費のアップグレードでもあります。

以下はスピーチの記録です。

まず、自己紹介をさせてください。私は中国の民間航空業界で17～18年近く働いています。この間、航空業界の情報化ビジネス、電子決済、航空会社向けeコマースなどに携わり、2012年に中国国際航空の機内インターネット事業を開始しました。本日は、この業界の多くの若手専門家を含む、多くの同僚やリーダーたちが集まり、クラウドの話題について議論している様子を目にしています。私は、航空会社や民間航空事業の発展、そしてインターネット事業の発展を踏まえて、ここにいらっしゃる専門家や同僚の方々と意見交換をしたいと思っています。

船内でのインターネットは、基本的に誰もが使い慣れていると言っていいでしょう。海外旅行をよくする友人は、アメリカではUAとAAを受講しています。基本的に、すべての航空会社は機内でインターネットにアクセスできます。インターネット接続料金は当初の2.99ドルから現在では20ドル以上に値上がりしました。そのため、このフライトでは、北米の機内でのインターネット アクセスの割合が 50% 近くになります。本日のセミナーと同様に、いつでもインターネットにアクセスできます。ステージ上の人物が何を話しているかに関係なく、関連する情報を見つけることができるかもしれません。将来的には、飛行機上のこのインターネットの純粋な土地はすぐに征服されるでしょう。この点について簡単に紹介させてください。クラウドについて話してきました。実際、私たちはクラウドビジネスに携わっています。あなたは私たちの名前を借りただけです。実際、私たちはクラウド上でインターネットを実現しています。また、本日議論したクラウド コンピューティングに関する内容の一部を組み合わせて、航空会社がクラウドに直面する際に抱く懸念についてもお話ししたいと思います。

まず、世界の航空インターネットの発展状況についてご紹介します。今年、羅振宇は大晦日の演説で、この世には二つの世界があると述べた。一つ目はパラレルワールドです。誰もが州の境界、さらには国の境界を目にします。それはどんな問題を解決するのでしょうか?それはガバナンスの問題を解決します。気軽に外国に行くことはできません。これが私たちの現実の世界です。私たちは今日、このようなフォーラムに参加しています。家族と一緒にいることは不可能です。これは現実の世界です。インターネットによって作り出された仮想世界であるパラレルワールドも存在します。以前、ビジネスを始めるときは、公園を見つけてオフィスを借り、何人かの人に一緒に働いてもらうことが多かったです。将来、私たちはインターネット、高速インターネット、そしてクラウドコンピューティングの力を手に入れるでしょう。みんなのつながりがより深まります。インターネットは私たちに何をもたらすのでしょうか?それは境界のないつながりであり、業界を超えたつながりです。今日民間航空に携わる人々は、以前は多くのリソースを皆と共有することに消極的でした。今日は飛行機内のネットワークが繋がりました。ここにいるあらゆる種類の起業家とあらゆる種類の技術専門家が、あなたのビジネスを飛行機内の非常に貴重なリソースと結び付けることができます。そんなインターネットの世界では、自分の体はあまり重要ではなくなったとも言えます。あなたがどの国から来たのか、どの言語を話すのか、そしてあなたの職歴はどれも重要ではありません。景色の変化は重要ではありません。より重要なのはつながりです。このため、2016 年と 2017 年にインターネット全体に大きな変化が起こりました。また、より多くの都市で、90% を超える人々がモバイル決済を利用していることもわかりました。いつでも携帯電話を取り出すので、携帯電話が使えないときもあります。飛行機内では全員が携帯電話の電源を切らなければなりません。こうしたことは当然のこととみなされます。携帯電話が飛行機の安全性に影響を与えるかどうかは、絶対的に答えられるものではないし、すべての科学者が簡単な答えを出すこともできない質問です。比較的論理的かつ科学的な見解があるとすれば、我が国の民間航空は、携帯電話の信号が機内の通信を妨害しているという報告を受けているが、これまでのところ携帯電話の信号が原因で航空事故や潜在的な事故は発生していないということだ。 2015年には、アメリカ連邦航空局も正式にこのような通知を出し、機内モードでの携帯電話の使用は飛行機内で可能となり、飛行中も使用できると付け加えた。実際、離陸時および降下時に携帯電話がフライトモードになっている限り、航空の安全性に影響を与えるような発言は見つかっていないと彼は考えています。 2017年10月に開催された中国共産党第19回全国代表大会を前に、中国民用航空局は、条件が許せば航空会社は機内での携帯電話の機内モードの使用を許可すると決定できるとも発表した。

比率を見てみましょう。現在、北米の航空業界では、航空会社の航空機の 90% がインターネットにアクセスできます。よく知られているサプライヤーがいくつかあります。最初の Viasat 衛星はどのレベルを達成できるでしょうか?中国はKA衛星も打ち上げているといいますが、これは16号衛星の1000倍の容量を持っています。1つの衛星で中国の1000倍のサービスを提供できます。 KA 衛星は民間衛星の最高レベルを表します。アメリカには、機内でオンライン動画を視聴したり、動画サイトにアクセスしたりできる航空会社があり、しかも無料です。誰が支払うのですか?航空会社は衛星会社に支払います。なぜこの料金を支払うことができるのでしょうか? KA 衛星ネットワーク全体がリースされます。 KA 衛星ネットワークのスループットは 1 G 以上にも達します。新世代の衛星はさらに高くなります。おそらく 1 つの衛星で T に到達でき、容量は非常に高くなります。現在、北米の多くの航空会社が KA 衛星を選択しています。 Gogo と呼ばれる別の大手航空会社は、米国内にインターネット アクセスをサポートする飛行機を 270 機保有しています。昨年末の中国の民間航空には飛行機が何機あったかご存知ですか？中国の民間航空はわずか2,700機しかない。米国と比較すると、我が国は世界で2番目に大きな民間航空市場です。私たちはまだ米国に大きく遅れをとっており、さまざまな面でインフラがかなり貧弱です。 Gogoは地上基地局から航空機までの通信技術であるテクノロジーを提供しています。 ATG の技術による衛星コストが比較的低いのは、周波数が米国で使用されており、米国の周波数が比較的高価であるためです。今のところ、Gogo は利益を上げていないが、ナスダックでより良い業績を上げる可能性も否定できない。飛行機の中では非常に高級です。ヨーロッパの状況はこのようになっています。ヨーロッパの航空機の約39%がインターネットにアクセスできます。有名なルフトハンザ航空、私たちが知っているエミレーツ航空、中東の航空会社はすべてインターネットにアクセスできますが、使用するテクノロジーは異なります。英国には海事衛星会社がある。同社は英国に登録されているが、世界のほとんどの先進国や主権国家が株主であり、中国政府も株主となっている。中国政府は運輸省を通じて株式を保有している。この会社は国際海上救助に従事しています。ソマリアの海賊を含む我が国のすべての船舶、一部の商船、さらには一部の軍艦もその衛星を使用する予定です。 2014年に中国国際航空と戦略的協定を締結した。同社の新型衛星KA衛星は全世界をカバーすることができる。中国国際航空はアジア市場における同航空会社の最初のユーザーにもなった。これはまだ比較的遅いです。ルフトハンザ航空は先陣を切って、ヨーロッパでKA衛星インターネットアクセスを実現しました。同社の衛星は、衛星が一定の傾斜角を持つ北極と南極を除く全世界をカバーしています。それ以外は、すべてのエリアをカバーできるため、キャビン内でインターネットにアクセスする最も速い方法となります。世界中のインマルサットGXの3+1衛星のうち1つは中国の衛星会社によって打ち上げられたことをお伝えします。この中国の民間衛星会社は KA ネットワークの株式の 25% を保有しており、世界中の KA 衛星ネットワークの使用による収益の 25% がこの中国の衛星会社によって集められています。中国には航空接続をサポートする航空機が約100機あります。中国国際航空はインターネット接続に対応した航空機を約20機保有しており、航空機の総数は500機を超えます。中国東方航空はインターネット接続をサポートするKA衛星を73機保有しており、海航航空は15機保有している。中国の航空機3,000機と比較すると、これは全体のわずか3％から5％に過ぎない。飛行機内で携帯電話が使えないことは、ある程度、中国の航空会社がインターネット接続を導入する意欲を制限している。

中国にはスマートフォンが何台あるのでしょうか？オンラインユーザーは13億人います。 2位はインドで3億8000万人。 3位は2億8000万人のアメリカです。中国が第1位であるため、第2位から第10位までの市場規模を合計しても、中国ほど大きくはありません。これが中国のモバイルインターネットの規模です。彼らは皆、ジャック・マー、ポニー・マー、ロビン・リーを支持するインターネット企業の大物たちです。彼らは今日の中国社会で実権を握ることができる。中国は烏鎮で世界インターネット会議を主催することもできる。当社は世界のモバイルインターネットの半分を占めています。多くの金髪白人が、今も各地のインターネット販売業者に対して不満を訴えている。中国では、WeChat Pay と Alipay が使われています。私はWeChat Payに慣れすぎていますが、イギリスやフランスに行くと不便です。 Mobikeに乗るのは便利すぎるのですが、他の場所に行くときは不便です。中国のモバイルインターネットの発展は本当に素晴らしいです。当社のモバイルインターネットは多くのサポートを提供します。モバイルインターネットは、中国におけるクラウドコンピューティングとクラウドストレージの発展も促進しました。 5Gの発展により、インターネットは非常に大きな変化を遂げるでしょう。私の携帯電話とネットワークの帯域幅は 100 メガバイトです。深センでは5Gの実験が行われており、理論上の帯域幅は100メガバイトとなっている。 5Gは飛行機でも実施され、理論上の帯域幅は約300メガバイトとなる。飛行機内でのインターネット体験は非常に良好です。当社の個人用スマート端末デバイスとネットワークの帯域幅は 100 メガバイトです。携帯電話にはどのような変化がありましたか? 、スクリーンにチップを加えても、すべてがスマート端末に表示されるわけではなく、コンピューティングはクラウドに置かれ、ストレージもクラウドに置かれ、データへのアクセスはクラウドに引き渡される必要があります。私のゲームのコンピューティング部分はすべてクラウドで行われます。誰もがインターネット技術、3つのライン、IT技術とCT技術の発展に注目すべきであり、単なる産業の発展ではなく、中国社会の発展を直接促進しました。中国ではこのような大規模なモバイルインターネット市場に直面していますが、航空インターネット市場はまだ比較的遅れています。その後、2000年頃に、私は航空会社が独自の公式サイトを構築するのを手伝い、CMSシステムを構築しました。航空会社は独自のプロモーション製品を自社のWebサイトで公開しました。これは当時は非常に先進的だったようです。 2005年、中国は航空会社間で電子チケットへの移行を完了した世界初の地域となりました。私たちはアジア太平洋地域で第1位になりました。日本は非常に遅れていました。日本の電子チケットは2008年にはまだ本格的に導入されていませんでした。今日では、航空券を購入するには旅程が必要だと言う人もいますが、それは飛行機に乗ったことのない人です。 QRコードは多くの空港で導入されており、中国国際航空も首都空港に導入しています。航空機搭乗用のジェットブリッジにもQRコードが導入されています。中国の電子チケットを利用しているので、座席の選択がとてもスムーズです。 2009年、中国国際航空は初めて独自のモバイルアプリをリリースしました。現在、すべての航空会社がモバイル アプリを開発しているため、Apple と Android 向けに開発するだけで十分です。自社の顧客を持たない航空会社は存在しません。現在、エアチャイナのモバイル クライアントは毎月数億件の売上を生み出しています。この変化は、モバイル インターネットが私たちの業界に多大な変化をもたらしたことを示しています。現在まで、私たちの伝統的な産業は依然としてインターネットをツールとして使用しており、伝統的な運営モデルを変えるには程遠い状況にあります。機内インターネットは私たちに素晴らしい機会を与えてくれます。中国人は物事を深く掘り下げることが好きです。実際、航空会社は、これほど多くの富裕層や社会のエリートたちが飛行機の中でどれだけの時間を無駄にしているのか、という疑問について考えたことがあるだろうか？これらのエリートたちは毎年飛行機の中で10億時間以上を無駄にしている。飛行機をインターネットに接続することで、インターネット ビジネス モデルを飛行機内での退屈な時間に適用できるようになります。オンラインで面接を受け、会議に出席し、さらには電子商取引で購入して支払いをすることもできます。中国にはインターネットを利用する人が13億人いるが、航空市場はまだ発展していない。米国や欧州のインターネットと比較すると、中国のインターネットは依然としてブルーオーシャンであり、この点ではまだ多くのチャンスが残されています。

2012年に私が中国国際航空の機内インターネットの取り組みを始めたとき、私たちは北京から成都へ飛ぶ最初の飛行機から取り組み始めました。お客様の個人用端末デバイスから機内エンターテイメント サーバーにアクセスできるようになりました。 2013年には海上衛星と地上施設を接続し、皆様との交流が可能になりました。当時は生放送も行いました。 2014年には、北京から成都までのフライトでCCTVライブ放送が可能になりました。 CCTVの生放送は、フォーカスインタビューとニュース放送で報道されました。飛行機の中でCCTVのスポーツ番組を視聴できます。 2015年に反ファシズム70周年を祝った際、人々は飛行機の中で9月3日の軍事パレードの生中継を見ることができた。 2016年の春節祝典期間中、中国国際航空の飛行機3機がCCTVの春節祝典を生中継し、数千マイル上空から全国の人々を迎える活動を実現しました。機内インターネットの技術は非常に複雑です。結局、将来的に飛行機に光ファイバーを接続することはできません。キャビン内にワイヤレス方式を導入するにはどうすればいいですか?実験結果と実務経験を組み合わせると、将来、飛行機はラジオやテレビだけでなく、マルチ接続性を備えた携帯電話のようになるでしょう。航空機はグローバル ネットワークだけでなく、航空会社のプライベート ネットワークにもアクセスできます。昨日、中国民用航空局公安局は、飛行機に搭乗するすべての保安員が法執行記録装置を携帯することを決定した。飛行機に乗っている全員の動きはすべて地上にアップロードできます。恐ろしい奇跡のようなものもリアルタイムで制御できます。航空機は航空会社にとって最も高価な資産であり、飛行機に乗る乗客は航空会社にとって最も重要な資源です。飛行機内での乗客の退屈な時間は最も貴重なリソースであり、航空インターネットを通じてそのすべてを活用することができます。

将来的には、ホテル、空港、高速鉄道でのWIFIがビジネス旅行産業チェーンを形成し、大きな価値を生み出すでしょう。これをあなたと共有させてください。今日はクラウド コンピューティングとクラウド ストレージについてお話します。業界を問わず、1 つの企業ですべての問題を解決できるわけではありません。ホテルに宿泊する場合、Ctrip はあなたを制御できません。さまざまな業界チェーンのインターネット企業が協力しています。将来的には、産業チェーンのさまざまなリンクにおけるインターネットの応用とインターネットの統合を通じて、スマートなビジネス旅行の発展を実現することができます。単一リンク内のビッグデータの価値は限られています。航空会社が生成するビッグデータは航空会社内に存在し、航空会社が適用するデータはホテル内に生成されます。これは意味がありません。ホテルで生成されるビッグデータは空港でも活用されます。これも非常に興味深いです。産業チェーンにおけるデータ共有と共同コンピューティングは、業界全体にとって比較的大きな発展をもたらすでしょう。現在、毎年4億人のビジネス旅行者が訪れます。グループの報道によると、50億回の交通移動と100時間の経済でどのような経済が実現するのでしょうか?将来はあらゆるものがインターネットになる時代であり、ビッグデータとクラウドコンピューティングの活用が将来の人工知能の発展を支えています。将来的には気に入らなくなるかもしれません。もちろん、客室乗務員が提供するサービスは依然として喜ばしいかもしれません。あなたはますます邪魔されずにいたいと思うようになるでしょう。航空会社、ホテル、高速鉄道、さらには空港もお客様の習慣を理解し、常にお客様のニーズに応えています。産業チェーン全体の統合、ストレージとビッグデータの統合、さまざまな業界の乗客へのインテリジェントなサービスの提供が必要です。スマートなビジネス旅行の未来には、アルゴリズム、データ、そしてより多くのシナリオが必要です。ここで特に思い出されるのは、クラウド コンピューティングの実践者を含むこの分野の専門家は、シナリオに注意を払い、インタラクションを完了できる必要があるということです。これは、ビジネス旅行サービスの供給側の改革であり、第三次産業における消費のアップグレードです。 2016年には第三次産業の産出額が半分を超え、第三次産業は発展途上国の属性を脱した。モバイルインターネットの分野やその他多くの分野において、私たちは強い国であると誇りを持って言うことができます。第三次産業の発展に関しては、中央政府は供給側の改革も提案している。改革の仕方については、インターネットが大きなチャンスをもたらしました。インターネットは、仮想世界におけるポイントツーポイント接続の問題を解決しました。 WeChat が置き換えたばかりの地球の写真を皆さんと一緒に見直したいと思います。これまで、WeChatに投稿されていた写真はすべて、どこかに一人で立って地球を眺めている小さな男の子の写真だった。その子が馬化騰だったかどうかは分かりませんが、下には本を読んでいる小さな男の子もいました。インターネットで働く人は皆孤独ですが、インターネットがあれば孤独ではなくなります。風雲4号は我が国の衛星であり、写真も中国自身が撮影したものに置き換えられた。中国の衛星技術はまだ発展途上です。人類の歴史の発展を振り返ると、最近この問題を研究している人も多いのではないでしょうか。私たちのエネルギー開発はどこから来るのでしょうか?現段階では少し興味があります。それは運輸業界から来ています。交通は人類の文明を実現し、経済発展を実現し、さらには世界平和を実現してきました。輸送は世界経済、軍事、さらには人類文明の発展において重要な役割を果たしてきました。情報化時代においては、情報スーパーハイウェイという別の種類の交通手段が登場します。たとえ北京にいても、ニューヨークの人々とコミュニケーションをとることができるので、多くの障壁が取り除かれます。私たちはウェブサイトにアクセスして、彼が北朝鮮の核兵器問題についてどう考えているかを確認し、皆で概念の違いを解決するのに役立てることができます。航空産業の出現以来、大規模な戦争は大幅に減少しました。なぜそうなるのでしょうか?会うのは聞くより悪いと言われています。その国について何か意見があれば、何を見つけますか?我が国の国家元首が飛行機で彼と会い、多くの問題が解決されるかもしれない。

情報インターネットの発展により、ここの人々は皆幸せであり、私たちもこの文明の発展を促進しています。航空とインターネットの組み合わせは、情報化時代全体において私たちが解決しなければならない最後のインフラ問題となるかもしれません。ビジネスモデルの問題、クラウドコンピューティング、クラウドストレージ、モバイルインターネットのコアアプリケーションとサービスの問題を解決する必要があります。最新のビジネス インテリジェンスを実現するには接続性が必要です。今日、クラウドについて議論する際には、より伝統的な産業がインターネットを活用し、さらにはインターネットを利用してビジネスのやり方全体を変革し、産業の発展と向上をもたらすことにも注目すべきです。これは、クラウド コンピューティングが最終的に従来の業界に利益をもたらし、大企業に真に役立つようになるための非常に重要なポイント、または非常に重要な足がかりであると思います。

私たちは、クラウドコンピューティングとインターネットにおける伝統的な産業の変革を実現しています。特に正確な情報を提供することはできませんが、意見を交換したいと思います。海上衛星本部を訪れると、インターネット上で唯一見つかる海上衛星の全世界のカバー範囲マップを目にすることができます。基本的に世界中のあらゆる地域をカバーしています。中国の地域海洋衛星も2つの衛星でカバーされています。もう1枚の写真では、2014年に珠海国際航空ショーで業界連盟を設立した様子が示されています。現在、航空会社、空港、通信、オペレーター、インターネット、金融など、業界をまたぐ優れた企業を含む国内企業140社以上が集まっています。彼らはインターネット業界全体の発展に楽観的であり、このような伝統的な企業の変革をサポートするために、早い段階で航空会社にさらに多くのソリューションを提供したいと考えています。航空産業は中国と世界を結び、文化のグローバル化を推進する「一帯一路」構想を実現するため、航空は比較的国際的な産業です。しかし、中国の航空産業の飛躍を実現するためには、より多くの知識を持った人材が航空インターネット事業の発展に参加し、当事業と伝統産業を融合させて業界全体のレベルアップを実現し、当業界の全国へのサービスを向上させることも必要です。