「トラフィック収益化」には大きな可能性がある

事業者はトラフィック収益化を実践し始めており、「トラフィックパッケージ」や「トラフィックバンク」などのトラフィックプラットフォームを立ち上げ、ユーザーのトラフィック利用効率と価値をさらに向上させています。トラフィックを収益化できるかどうかを判断する上で最も重要なポイントは、ユーザー価値の向上とオペレーターの収益の増加という双方にメリットのある状況を実現できるかどうかです。この記事では、事業者がより効果的な交通管理システムを構築し、魅力的な交通運用および取引プラットフォームを確立する方法について説明します。

通信ネットワークのアップグレードにより、モバイルインターネットの急速な発展が加速しています。同時に、モバイルインターネットの活発な発展に伴い、データトラフィックも爆発的な増加を見せています。トラフィックが音声やSMSなどの従来のサービスに取って代わる影響がますます顕著になっています。トラフィック管理は、通信事業者が量と収益を増やすための重要な対策になりつつあります。

3G時代には、通信事業者はトラフィック管理に広範な開発戦略を採用し、総トラフィックを飛躍的に増加させましたが、「量と収益のギャップ」は縮まりませんでした。4G時代には、通信事業者のトラフィック管理はより洗練され、「顧客トラフィックの価値を高める」ことに常に重点を置く傾向があります。では、ユーザートラフィックの価値をどのように向上させることができるのでしょうか。

「トラフィック収益化」の運用モデルが徐々に出現

トラフィックの急速な増加に直面して、期限切れのトラフィックをクリアしない、トラフィックの譲渡と転売、トラフィックを音声またはテキストメッセージと交換するなど、トラフィックの使用に対するユーザーの要求も絶えず変化しています。 要求の多様化により、インターネット市場における一般的な同等物としてのトラフィックの属性は強化され続けています。 「トラフィック収益化」の概念は、オペレーター、仮想オペレーター、インターネット企業が競争するホットスポットとなっています。

「トラフィック収益化」とは何ですか?トラフィック収益化とは、通信ネットワークとモバイルインターネットのエコシステムにおいて、一定量のコンテンツやサービスと引き換えにトラフィックを交換手段として利用することを指します。同時に、トラフィックは一般的な等価物として流通し、蓄積、獲得、売買、相互譲渡することができます。

「トラフィック収益化」はトラフィックにさらなる意味合いと機能を与えます。

まず、通信事業者にとって、トラフィックはすべてのビジネスの中心となり、1Mトラフィック=1分の通話時間=1つのテキストメッセージなど、他のサービスやビジネスをベンチマークすることができます。このように、統一されたベンチマークにより、通信事業者の将来の製品パッケージ構造はより簡素化されます。さらに、トラフィック収益化により、余剰トラフィックをさらに活用してその価値を高めることができ、事業者もそこからさらなる収益を得ることができます。

第二に、ユーザーにとって、トラフィック収益化により、ユーザーはより自由にトラフィックを制御できます。毎月のトラフィックが足りない場合は、他のユーザーまたはサービス代理店から購入できます。残りのトラフィックは、必要とする他のユーザーに販売することもできます。ユーザーは、いくつかのアクティビティに参加することで一定量のトラフィックを獲得することもできます。これにより、トラフィック循環のアクティビティが大幅に増加し、全体的なトラフィックの増加を促進するのに大いに役立ちます。

再び、トラフィック収益化は、多数の仮想オペレーターとインターネット企業に新たな開発の機会をもたらしました。仮想オペレーターは、Taobao で買い物をするときに無料トラフィックを配布するなど、無料トラフィックを配布することで、プロモーションをメインビジネスとバンドルして統合することができます。また、OTT 企業は、Tencent のゲームをプレイするときに Tencent Video のターゲット トラフィックを配布するなど、トラフィックを使用して個々のユーザーによる自社のサービスや製品の使用を増やすことができます。

トラフィックの収益化後、トラフィックの属性の境界は拡大し続けることが予測されます。トラフィックの蓄積と転送を通じてユーザーエクスペリエンスが向上するだけでなく、トラフィックの獲得と償還を通じてトラフィック消費のシナリオが増加します。マルチパーティ参加モデルは、前方および後方の操作チェーンをさらに開放し、オペレーター、企業、ユーザーなど、産業チェーンの上流と下流の統合をより緊密にし、それによって産業チェーン全体のリソース割り当てと支払い取引を支配し、ユーザーのトラフィックの利用可能性を刺激し、トラフィックビジネスの健全で急速な成長を促進します。

「トラフィック収益化」ビジネスモデルの台頭後、オペレーター、バーチャルオペレーター、さらには電子商取引企業も次々と運用手法を実行してきました。

中国電信は2014年末に「データトレジャーバージョン3.1」をリリースし、主に「牛コイン」の発行を通じて一般流通しました。ユーザーはデータトレジャークライアントで購入したり友人に贈ったりすることで牛コインを獲得し、牛コインを使ってトラフィックを交換できます（1牛コインで100万トラフィックと交換できます）。牛コインは月をまたいでリセットされず、友人に贈ることができます。中国電信、中国移動、中国聯通のトラフィックやWiFi時間、海外トラフィックカードなどの機能と交換できます。

中国聯通は遅れをとりたくないと、昨年11月末に3Gと4Gユーザー向けのトラフィック管理および取引プラットフォーム「トラフィックバンク」を正式に立ち上げ、トラフィックの獲得、転送、販売などの機能を提供し、企業ユーザーに正確で効率的なマーケティングおよびプロモーションサービスも提供しています。トラフィックバンクプラットフォームに参加する企業は、さまざまな革新的なマーケティングおよびプロモーション活動を設計することで、ユーザーが積極的に交流と共有に参加するように促し、企業のプロモーション効率を向上させることができます。中国聯通は、将来的には、ユーザーがサードパーティのポイント（クレジットカードのポイント、スーパーマーケットの会員ポイントなど）をトラフィックと交換し、トラフィックを使って買い物を決済し、トラフィックの収益化機能を真に実現できるようになると述べた。

中国移動は独自のトラフィック取引プラットフォーム「Ailiuliang」も立ち上げた。中国電信や中国聯通が立ち上げたトラフィックプラットフォームとの明らかな違いはなく、「トラフィックを買う」「トラフィックを与える」「紅包を送る」「トラフィックを頼む」「トラフィックを稼ぐ」などの機能も実現できる。しかし、「愛六良」は登録ユーザーを中国移動ユーザーに限定し、プラットフォーム上でのトラフィックの取得、購入、販売、転送のすべての対象が中国移動ユーザーでなければならないと規定している点が異なります。

さらに、仮想運営者も徐々に戦いに加わり、アリババは3大運営者と提携して、オンラインショッピングユーザー向けの「トラフィックウォレット」を立ち上げました。「ゲーム」のルールに従って、ユーザーはタオバオ、天猫（微博）で買い物をしたり、商人活動に参加したりすることで、一定量のトラフィックを得ることができます。同時に、このトラフィックは小銭のように「全額預け入れ・引き出し」することができます。 Bus Onlineが立ち上げた「10020トラフィックバンク」はさらに革新的で、残留トラフィックの保持、トラフィックの共有、音声とトラフィックの変換性、自由なトラフィック取引市場を通じて、トラフィックの付加価値収益化という目標を達成します。

各方面の「トラフィック収益化」ビジネスモデルの実践から、オペレーター、バーチャルオペレーター、インターネット企業の「トラフィック収益化」はいずれも探索的かつ実験的な段階にあり、大規模な投資やプロモーションを行っていないことは容易に理解できます。同時に、多くの問題や不利な要素も明らかになり、これらは今後「トラフィック収益化」の発展を促進する上で克服すべき障害となるでしょう。複数の当事者の共同の努力によってのみ、「トラフィック収益化」ビジネスモデルが実現され、各方面がウィンウィンの状況を実現できます。

「トラフィック収益化」が直面する問題

トラフィック収益化運用モデルはまだ開発の初期段階にあり、将来成功するかどうかは時間と市場テストが必要ですが、現在の開発動向から見ると、まだ多くの困難と問題があります。

まず、現在、トラフィック収益化に関しては事業者が独自に運営しており、統一された運営コンセプトやコンセンサスがありません。 3つの通信事業者が立ち上げたトラフィック管理プラットフォームから、中国電信の「Flow Treasure」は、3つのネットワーク（中国電信、中国移動、中国聯通）のモバイルトラフィック交換、トラフィック獲得、転送の機能を実現し、ChinanetとCMCC WIFIの無料インターネットアクセスと海外トラフィック交換をサポートしていることがわかります。中国聯通の「Traffic Bank」も従来の通信事業者の境界を打ち破り、すべての通信事業者のユーザーが参加でき、真にバリアフリーのクロスプラットフォーム運用を実現しています。しかし、中国移動の「Love Traffic」は異なり、登録と使用は中国移動ユーザーのみに限定されています。 3大事業者間のトラフィック相互運用性の問題は当面解決できず、3大事業者間のトラフィックの単価は不一致で頻繁に変更され、統一された価格基準がないため、トラフィック交換の範囲、効率、コストに大きな影響を与えています。また、トラフィック収益化などの問題もあり、トラフィックの収益化の障害となります。

第二に、トラフィック収益化の収益モデルはまだ不明確であり、まだ探索段階にあります。事業者にとって、トラフィック収益化後、ユーザートラフィックをクリアしない、ユーザー間でトラフィックを売買する、トラフィックの転送などのポリシーが導入されたことで、事業者はトラフィック収益の減少のリスクにさらされています。たとえば、ユーザーの月額パッケージには500Mのトラフィックが含まれていますが、1か月あたり250M未満しか使用していません。トラフィックは転送できるため、トラフィック制限を超えた友人や親戚に残りのトラフィックを無料で提供します。これにより、トラフィックが過剰になっている一部の顧客は、他の人のトラフィックを共有することで事業者からの直接購入を減らすことができ、結果として事業者のトラフィック収益が減少することになります。ただし、事業者はトラフィックの転送に対してユーザーに料金を請求します。この減少と増加が事業者の全体的なトラフィック収益に影響を与えるかどうかは、具体的な測定と分析が必要です。

3 つ目は、ユーザーの参加レベルがまだ低く、良好なユーザー習慣が形成されていないことです。結局のところ、トラフィック収益化の本質は、ユーザー間のソーシャルおよびインタラクティブな行動を通じて、以前はアイドル状態だったトラフィックを活用し、トラフィックの使用価値をさらに高め、ユーザーのトラフィックの利用可能性を刺激し、量と収益の両方の成長という目標を達成することです。現在、事業者パッケージのトラフィックは1か月後にゼロにリセットされ、トラフィックプラットフォームはまだ初期のプロモーション段階にあるため、多くの機能とサービスはまだ不完全であり、大規模にプロモーションされていません。その結果、ユーザー間のトラフィックの譲渡、交換、獲得は頻繁に行われていません。ほとんどのユーザーは依然として「月間トラフィックを使い切れない場合は忘れて、月間パッケージトラフィックを使い切った後も事業者から購入し続ける」という習慣と態度を維持しています。彼らは、使い切った後に未使用のトラフィックを譲渡または販売したり、友人に頼んだり、他のユーザーから安価で購入したり、自分で獲得したりしません。いかにしてユーザーをトラフィックの循環にさらに参加させ、新たなトラフィック利用習慣を形成させるかが、トラフィック収益化の大規模な発展の基盤となるでしょう。

4番目は、トラフィック収益化の監督の問題です。トラフィックは収益化されると、オンライン仮想通貨として機能する可能性がありますが、現在、これを監視および制限するための対応する法律や規制はありません。犯罪者が犯罪行為を実行するためにそれを使用することを防ぐために、より合理的で完全な運用監視メカニズムを策定する必要があります。

トラフィック収益化は、事業者のインターネット変革におけるもう一つの大きな進歩であり、チャンスと課題の両方を伴います。合理的かつ完全なトラフィック収益化システムを確立できれば、この革新的なトラフィック管理モデルは、産業チェーンの最適化とアップグレード、ビジネスモデルの大きな変化に確実につながり、巨大な商業的可能性を解き放つでしょう。

「トラフィック収益化」ビジネスモデルからの脱却

トラフィック収益化には大きな可能性がありますが、ユーザー トラフィック資産をさらに活性化し、トラフィック管理の障害を排除し、トラフィック価値を高めるにはどうすればよいでしょうか。分析を通じて、次の側面から始めることができます。

まず、トラフィック収益化プラットフォームのサービスとユーザーエクスペリエンスを最適化し、トラフィック収益化運用のクローズドループシステムを確立します。事業者は、統一された事業計画と運営基準を形成し、3つのネットワークのトラフィックの相互運用性の欠如という制約を打ち破り、より大胆にイノベーションに挑戦し、合理的なプラットフォームサービス課金、トラフィック監視、トラフィック交換などのシステムを確立してユーザーエクスペリエンスを向上させ、トラフィックのソース、トランザクションプロセス、宛先を明確に把握し、ユーザーが安全で信頼性の高いトラフィックトランザクションを行うように導き、トラフィックの価値範囲を徐々に拡大し、たとえば、トラフィックによる音楽、ビデオ、ゲームの直接購入、ポイントの交換などの付加価値サービスのサポート、インターネットアプリケーションコンテンツサービスとの連携の強化などが必要です。

第二に、トラフィックプラットフォームのマーケティングとプロモーション活動を強化し、ユーザーを真に「トラフィックと遊ぶ」ように導き、ユーザーの深層レベルのトラフィック消費を刺激します。事業者は、マルチチャネル、マルチタッチポイントの宣伝を通じてトラフィックプラットフォームのカバー範囲を拡大し、エンターテインメント、レジャー、支払い、財務管理など、より魅力的なインターネットアプリケーションサービスを導入して、ユーザーのトラフィック消費需要を刺激する必要があります。ユーザーによる自己価格設定、自由取引、コンテンツの自己作成など、よりインタラクティブで参加型の運用モデルを徐々に試して、ユーザーエクスペリエンスを向上させ、ユーザーの粘着性を高める必要があります。たとえば、ユーザーがニュース、Weibo、WeChatなどのシンプルなサービスを閲覧するだけの場合は、支払うトラフィックが少なくなります。オンラインビデオ、音楽、ゲームなどの場合は、支払うトラフィックが多くなります。オンライン株式取引など、より高いサービス要件が求められる場合は、ユーザーはより高いトラフィックを支払って、サービス全体のトラフィックを確保できます。このようなよりパーソナライズされ、差別化されたサービス体験は、市場で確実に人気が高まります。

最後に、より完全なサポートと標準化された規制システムを確立します。このような大規模なトラフィック配信プラットフォームには、多くの人的、物的、その他のリソースが必要であり、システム全体の正常な動作を保証するために、より高い要件を満たす必要があります。さらに、ユーザーのトラフィック アカウントと取引プロセスのセキュリティを確保し、犯罪者が状況を利用するのを防ぐために、トラフィック収益化規制システムを継続的に最適化し、トラフィック収益化が常に正しい軌道に乗るように、トラフィック生成プロセス、取引方法、価格、手数料をより慎重に設計する必要があります。

以上の分析から、トラフィック収益化はまだ始まったばかりであるものの、事業者、仮想事業者、インターネット企業にさらなる想像力をもたらしたことがわかります。トラフィック収益化を通じて従来の運営概念を打ち破り、トラフィックエコシステムを継続的に最適化し、ユーザーのトラフィック体験とサービス価値を向上させることで、トラフィック市場に前例のない活力が注入され、そこに内在する商業価値が徐々に現れることは間違いありません。

出典: 寄稿、著者: Cao Xianzhen、Celestron Communications 研究部門、Celestron Competitive Intelligence Network。

元のタイトル: 「トラフィック収益化」には大きな可能性がある

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