列車運行のアイデアのいくつかの誤った分析と正しいアイデアの議論

8月上旬に新バージョンのスルートレインが発売され、スルートレインの運営理念とロジックをより深く理解することができました。新バージョンのスルートレインには、入出力比率の統計機能が追加されました。以前のデータを再整理しました。5月から8月まで、入出力比率が最も高かった月は7月でしたが、1：1.6に過ぎませんでした。このデータは旧バージョンのスルートレインから計算されたもので、新バージョンのスルートレインでは1：2.89と計算されています。この分析によると、少なくとも今月はスルートレインのプロモーションを行うと利益が出ます。 1:2 を達成できれば資本を守ることができ、それ以上は利益になります。このデータを裏付けとして、私の自信は目に見えないほど高まってきました。私は、これまでの運用アイデアや他の人から提供されたアイデアのいくつかを再検討しました。どの方法が間違っていると思いますか、今日はそれを皆さんと共有したいと思います。

クリックスルー率が重要です。シニア層を含む多くのウェイターが以前から言っているのは、スルー トレインではクリックスルー率が重要だということです。クリックスルー率が上がれば品質スコアが向上し、入札額が低ければ当然コンバージョン率も高くなります。この発言はある程度は正しいが、良いスタイルに基づいていなければならない。これまで、私はよくグラフィックデザイナーにクリエイティブなアイデアを与えて、直接配送用の写真をテストしていました。写真のテキストでは、10％割引、送料無料、1日限定、最後の50個、欧米ブランドファンの必需品、通気性のあるシフォンなどのセールスポイントを通じて、商品の利点​​を強調していました。しかし、最高のクリックスルー率はわずか0.6％程度で、業界全体の値は1％を超えています。このような運用アイデアではクリック率を上げることは難しく、10% オフや送料無料などの説明は、安い商品を好む忠誠心の低い購入者を引き付けることになるため、このトラフィックはジャンクトラフィックになる可能性が高いです。

6月に深圳でXiaoerが主催したトレーニングコースでは、直通列車で5年間働いてきた先輩が、直通列車画像のクリック率を高める方法についてのアイデアを共有してくれました。彼は、8 つのプランすべてを開き、各プランに異なるキーワードを設定しました。たとえば、ヨーロッパとアメリカを 1 つのプラン、シフォンを 1 つのプラン、特別オファーを 1 つのプラン、ドレスを別のプランとして使用し、このスタイルのどのセールス ポイントが購入者の関心を引くか、どのポイントがクリックスルー率を高めるかを調べました。この考えに従って、実際に後から実践してみたのですが、コアセールスポイントごとに設定した関連キーワードの検索ボリュームが異なっている、つまり、それぞれが異なるプラットフォーム上にいることがわかりました。例えば、欧米のセールスポイントの検索ボリュームは最も大きく、1日あたり数百クリック以上ありますが、ドレスプランは1日あたり10クリック程度しかありません。規模が違うと、比較してもあまり意味がありません。

さらに、背景色や配置によってクリック率を高めることができるという点も指摘した。たとえば、9 番目から 13 番目の位置の横に、他の 4 つのスタイルの背景が明るい色の場合、目立つように明るい赤色の背景の画像を作成できます。論理的には問題はありませんが、競合他社のランキングは常に変化しています。これらの商品が常にあなたの隣にあることは不可能です。さらに、直通列車の背景に設定されたランキングとタオバオホームページの実際のランキングは、時々かなり異なります。正確なランキングは言うまでもなく、10回の検索のうち、ページ上で見つかるのは8回だけかもしれません。そこで、2時間連続でページを更新し、ランキングを調整するように言われました。少数のキーワードをターゲットにしている場合は問題ありませんが、商品に正確なキーワードが数十個ある場合は、対応できるでしょうか? さらに、2 日間のテストでわかったのは、これに時間を費やすのはまったく非効率的で無駄であるということです。したがって、この操作方法は信頼性が低く、時間がかかりすぎます。

各キーワードの平均順位やその日の最高のコンバージョン率などのレポートを分析するために毎日多くの時間を費やすドライバーもいます。規則的なパターンを見つけ出すことで、プロモーション活動を強化していきたいと考えています。私は以前にもこれをやったことがあります。私は、主な売れ筋商品の各時間帯のコンバージョン率を毎日カウントし、コンバージョン率が最も高い時間帯を見つけて、その商品を積極的に宣伝したいと考えていました。 10時から12時、15時の時間帯の転換率は比較的高いですが、これは1日あたり14,000人の来場者を想定して算出したトラフィックです。直通列車は1日あたり数百人の来場者しかいないため、参考になりません。

上記は間違った運用上の考え方です。正しいアプローチについて簡単に説明します。

最初のステップはスタイルを選択することです。画像のクリック率とコレクション量をテストすることで、このスタイルが売れ筋モデルとして宣伝できるかどうかを判断できます。これは多くのドライバーが知っている最も単純な原則です。結果はクリック率と収集量によって 3 ～ 5 日以内に得られますが、ここでは詳しく説明しません。

2つ目は画像のクリック率です。実際、写真が撮影された時点では、これは 90% 確実でした。このモデルでは、屋外撮影を選択するか、屋内撮影を選択するかに関係なく、直接列車の写真を撮るときにのみこれに基づいて描くことができます。売れ筋やランキング上位のモデルの場合、他の人のモデル写真は宣伝情報やテキストをあまり入れず、屋外で撮った写真だけというケースが多く、その割合は全体の半分以上を占めています。宣伝文句を載せた電車内貫通写真が売れ行き好調なのもありますが、裏でどんな行動を取っているのかは分かりません。要するに、当店で最近宣伝しているいくつかの売れ筋商品を見ると、屋外で写真を撮り、直接スタイルの写真を載せることを選択しました。宣伝文句を書く必要はありません。最高のクリック率は0.7％を超えており、効果も良好です。したがって、創造的なアイデアを考え出すために頭を悩ませることは、実際には無駄です。

3つ目は、直通列車の入札や順位を頻繁に調整する必要がなくなることです。私はよくこれを行います。朝起きたら、昨日のデータを確認し、コンバージョン率の高いキーワードの入札額を上げ、コンバージョン率の低いキーワードの入札額を下げます。実際、直行列車は長期的なプロセスです。このキーワードは今日はコンバージョンしないかもしれませんが、明日はコンバージョンする可能性があります。よりターゲットを絞るには、データを 7 日間のディメンションで表示する必要があります。さらに、直通列車の新バージョンがリリースされた後、今日500元を使った場合、間接取引の回数と金額は明後日まで確認できない可能性があります。そのため、この商品の最近のレビューに問題があり、コンバージョン率が低い場合を除いて、現在は入札額を毎日調整することはほとんどありません。無駄な無駄を多く生じさせないように、平均価格を1元から0.6元に引き下げます。つまり、予期せぬ事態がない限り、7日間のクリック率、集客量、コンバージョン率に応じて入札額が調整されます。入札額の過度な調整は安定性に悪影響を及ぼします。

4つ目は、より多くの製品を管理することです。以前、当店では5月から6月までダイレクトトラフィックのメイン商品としてプロモーションしたモデルは1つだけでした。キーワードのコンバージョンが毎日安定せず、ターゲットプロモーションのトラフィックがあまり多くないこともあったため、コンバージョン率は不安定でした。 7月にはテスト選抜により、直通列車に5つのモデルを追加しました。プロモーション期間を経て、一部のモデルの回収量が多いことがわかったため、プロモーションを強化し、コンバージョン率が向上しました。このモデルでは、現在はコンバージョンが得られないかもしれませんが、別のモデルではコンバージョンが得られる可能性があります。これは、すべての卵を 1 つのバスケットに入れないのと同じです。こうすることで、直通列車プロモーションの継続的な安定性を確保でき、コンバージョン率が低いためにプロモーション費用が大幅に削減されることがなくなり、後期にプロモーション活動を強化したいときに品質スコアが大幅に低下していることに気づき、それを改善するために高価格で競争しなければならないという状況に陥ることがなくなります。

5つ目は、ターゲットを絞ったプロモーションを有効活用することです。現在、直通列車を運行する全加盟店におけるターゲットプロモーションの利用率は約30％です。競争が激しくないということは、改善の余地が大きいことを意味します。各モデルを宣伝する際には、一般投資と他の 4 つのポジションのターゲティングをオンにします。3 ～ 5 日間のテストの後、そのモデルのターゲティングに可能性がある場合は、アップスケーリング方式を使用して価格を徐々に上げることができます。ターゲットを絞ったプロモーションでは、入力と出力の比率が 1:4 に達することもあります。そのため、これも真剣に取り組むべきプロモーション手法です。

新しいバージョンの直通列車は運転手に多くの想像力の余地を与え、より良いパフォーマンスを可能にします。これはすべての店舗にとってもチャンスです。直通列車のロジックを明確にし、新しいバージョンの直通列車をうまく活用すれば、入出力比率 1:3 を達成することは難しくないはずです。

この記事は元々、Bona Antique Auction Network (http://blog.paimaigudong.com) からのものです。転載の際は、リンクをそのままにしておいてください。独創性は簡単ではありませんが、共有することはより価値があります。ありがとうございます!

原題: 列車運行の考え方の誤りの分析と正しい考え方の議論

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