C2Bリバースeコマースが到来、自動車ウェブサイトが最初に攻撃を受ける

ソーシャル フォーラムはネットユーザーの消費ニーズを集め、C2B モデルを形成し、自動車業界の垂直電子商取引に影響を与えることができるでしょうか?

インターネットは確かに多くの伝統的な産業の様相を変えました。小売業や娯楽業など、こうした変化の中には破壊的なものさえあります。しかし、自動車などの複雑で耐久性のある消費財に関しては、インターネットの力はまだ十分に発揮されていません。

オンラインマーケティングからオンライン自動車販売まで、伝統的なB2Cは自動車などの特殊商品に対するネットユーザーの消費習慣を徐々に変え始めていますが、ネットユーザーのすべての消費体験を満たすことは依然として困難です。ソーシャルな特性を核としたC2B（リバースeコマース）という新しい概念が、100年以上にわたって形成されてきた伝統的な自動車エコシステムに静かに影響を与えています。

ネットワークの変更

伝統的なビジネスマーケティング

インターネットは自動車業界のマーケティングレベルにまで浸透しており、マーケティング手法、モデル、コンセプト、技術手段の面では、マーケティングを命と考える日用消費財に劣っていません。同時に、過去 4 年間で SoLoMo の人気が高まるにつれ、新たなボトムアップのトレンドが完全に広がり、自動車業界のマーケティング概念を変革しています。

この「ボトムアップ」の新たなイデオロギー的変革の最大の影響は、自動車会社が消費者に対して前例のない配慮を示し始めたことである。自動車メーカーは消費者に近づき、その趣味、話題、表現の習慣、興奮ポイントなどを理解したいと考えています。そして、Facebook、Twitter、Weiboなどのソーシャルネットワーキングサイトであろうと、Autohomeに代表される垂直型サイトであろうと、インターネットは自動車メーカーに消費者に近づくための迅速なチャネルを提供します。

垂直フォーラムの社会的魅力は、業界プラットフォームの属性に加えて、「精度」という言葉にもあります。まず、垂直フォーラムのユーザーは自分のニーズが非常に明確なので、ユーザーを失うリスクが大幅に軽減されます。第二に、シンプルさ、実用性、口コミによるコミュニケーションは、垂直フォーラムの中核的な競争力を構成する社会的機能でもあります。

オンライン販売

一次段階に属する

自動車メーカー、総合電子商取引企業、さらには一部の自動車専門メディアも、インターネット上で自動車を販売しようと試みてきた。2012年2月、JD.comは「自動車販売」の開始を発表し、8月にはメルセデス・ベンツ（中国）が初めてTmallで新型Bクラスステーションワゴンの先行販売を試みた。奇瑞、東風プジョーなどのメーカーもAutohomeと協力を続け、オンラインでの共同購入などの活動を開始した。

しかし、このような「クルマを売る」という行為は、従来のB2Cとは異なります。消費者はオンラインで注文し、前金を支払い、車の閲覧、試乗、支払いはすべて4Sストアで完了します。消費者にとって、自動車自体とそれに付随するサービスは販売プロセスにおいて切り離せないものである。AutohomeのCEOである秦志氏はかつて、「電子商取引プラットフォームは販売プロセスにおけるノードとしかみなせない。現時点では、自動車電子商取引はせいぜいO2Oモデルとしかみなせない」と強調した。

実際、耐久消費財である自動車の品質要因は、日用消費財の品質要因よりも重要です。アフターサービス、複雑なブランド代理店の問題、製品の交換の遅さなどの要因により、自動車の電子商取引モデルは型破りなものになる運命にあります。

リバース電子商取引

新たな可能性を切り開く

「リバース電子商取引」は、米国で最初に普及した消費者から企業へのモデルですが、多くの人にとってはまだあまり馴染みがありません。 C2Bの核心は、分散した多数のユーザーを集約して強力な購買グループを形成し、B2Cモデルにおけるユーザーの弱い1対1の立場を変えることです。リバース電子商取引の特徴は、ソーシャルネットワーキングが最初に来て、その後に電子商取引が来るということであることは容易に理解できます。

中国では、特に自動車電子商取引の分野において、このモデルの成熟した開発事例はまだありません。しかし、一部の自動車ソーシャル プラットフォームではリバース e コマースを実現するのがより容易であることは確かです。たとえば、垂直的な自動車フォーラムは、蓄積された多数の正確なユーザーと独自のソーシャルな魅力を活用することで、将来の自動車リバース電子商取引で簡単に目立つことができます。オートホームが頻繁に開催する自動車「オークション」活動では、消費者の入札によって最終的な取引額が決まるという形態が、すでにある種のC2Bの影として見えています。

同時に、自動車などの「大きな商品」の場合、リバース電子商取引モデルがどれだけの取引量を達成できるかに関係なく、その初期の「ソーシャル」属性と、精緻なユーザーが集まる垂直フォーラムでのブランドコミュニケーション効果はすでに非常に高いです。ターゲット ユーザーを積極的にブランドに近づけることができれば、売上に一歩近づくことになります。

ビジネスデイリー記者 張旭旺

用語集

C2B（Consumer to Business）は、消費者から企業への電子商取引モデルの一種です。 C2Bモデルの核心は、分散しているが多数のユーザーを集約して強力な購買グループを形成し、B2Cモデルにおけるユーザーの1対1入札の弱い立場を変え、大規模な卸売業者の価格で単一の商品を購入するメリットを享受できるようにすることです。

原題: C2Bリバースeコマースの到来: 最初に影響を受けるのは自動車関連ウェブサイト

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