2022年第3四半期の自動運転業界データ

現在、インテリジェントコネクテッドビークル業界は急速な発展期に入っています。一方では、関連する国家支援政策が頻繁に発布され、地方政府も特定地域での商用試験運用を加速させており、自動運転技術の開発と応用に良好な政策環境を提供している。他方では、消費者市場の認知度の向上に伴い、新車への自動運転技術の搭載率は急速な成長の勢いを見せている。データによれば、今年上半期、わが国における新型レベル2支援運転乗用車の市場普及率は30％以上に増加しました。

この傾向により、資本市場の自動運転産業への注目は高まるばかりで、第2四半期に疫病が市場を「冷やした」後、第3四半期には投資と融資の熱意が明らかに高まった。

中国電動自動車100フォーラムのインテリジェントコネクテッド研究所は、自動運転業界の発展動向を直感的に把握できるよう、業界の参考として公開情報に基づき、2022年第3四半期の自動運転業界に対する政策、投資、資金調達に関するデータをまとめました。

政策により自動運転の実用化は新たな段階へ

2022年第3四半期には、国家政策が相次いで発表され、自動運転の商用化の加速が政策の焦点となった。 8月、交通運輸部は「自動運転車両輸送安全サービスガイドライン（試行）」（意見募集稿）について意見を公募し、一部のシナリオで自動運転車両をビジネス活動に使用することを奨励した。その後、科学技術部と他の6つの部門は「人工知能の高度な応用によるシナリオイノベーションの加速と高品質の経済発展の促進に関する指導意見」を発表し、園区内輸送、フェリー接続、インテリジェント配送などの面で自動運転とインテリジェント船舶技術のインテリジェント応用シナリオを優先的に模索することを提案した。 9月、交通運輸部弁公庁は「第一陣インテリジェント交通パイロット応用プロジェクト（自動運転とインテリジェント船舶ルート）の発表に関する通知」を発行し、「北京都市旅行サービスと物流自動運転パイロット応用パイロット」を含む18のプロジェクトを第一陣インテリジェント交通パイロット応用プロジェクトに含めることに同意した。

国の政策の指導の下、地方政府もインテリジェントコネクテッドカー産業の展開を加速させています。現在、全国10以上の都市が、特定の地域と特定の時間帯に、タクシー、都市バス、電気バスなどの自動運転車の商用試験運行を許可しており、その適用規模は拡大し続けています。

7月、安徽省発展改革委員会は「新エネルギー車とインテリジェントコネクテッドカー産業の質、量、効率の向上を支援するためのいくつかの政策」を発表し、オープンなシナリオでの自動運転タクシーとバスの実証応用をサポートしました。第7回深セン市人民代表大会常務委員会第10回会議は「深セン経済特区インテリジェントコネクテッドカー管理条例」を可決し、中国で最初の立法上の突破口を達成し、自動運転交通事故の責任分担を初めて明確にしました。

上海は、指定された時間内に自動運転試験車両のみが走行し、他の車両は進入できない、初の自動運転試験専用レーンを開設した。広州市人民政府は「広州市が自動車およびコア部品産業チェーンの安定、補完、強化を支援するためのいくつかの措置」を公布し、レベル3自動運転以上のモデルに対して、自動車メーカーにモデルごとに1,000万人民元の報奨金を支給する。

北京市は国内初となる無人運転旅行サービスの商用試験を正式に開始し、定期的な有料サービスを開始し、安全担当者が運転席から助手席に移動することを許可した。成都ハイテク区は、市民に自動運転旅行サービスを提供するために無人運転のデモンストレーションシーンを創設した。長江デルタ融合デモンストレーション区実行委員会は、2省1市（江蘇省、浙江省、上海市）の工業、情報技術、通信管理部門と共同で「長江デルタ生態グリーン融合開発デモンストレーション区におけるデジタル経済の発展の加速とパイロットプログラムの推進に関するいくつかの措置」を発行し、自動運転のオープンテスト道路シーンの充実と、国内をリードする車道連携デモンストレーション区の建設を要求した。

8月には重慶市と武漢市の政府部門が主導して、自動運転の完全無人商用化の試行政策を公布し、安全担当者が搭乗していない自動運転車両が公道で商用サービスを提供できるようにした。江西省は初の自動運転路上試験ライセンスを発行。無錫市は「無錫市インテリジェントコネクテッドカー路上試験および実証応用管理実施規則」の新バージョンを正式に公布し、運転手付きのインテリジェントコネクテッドカーの路上試験、実証応用、実証運用の範囲を全市に拡大。「湖南省湘江新区インテリジェントコネクテッドカーイノベーション応用実証区行動計画（2022-2025）」が正式に公表され、完全無人試験を実施し、全地域で1,200平方キロメートル、1,712キロメートルの道路走行距離の開放を段階的に実現する。 9月には、陝西省が自動運転車の路上試験ライセンスを初めて5件発行し、横琴広東・マカオ深化協力区はインテリジェントコネクテッド無人運転車のパイロットプログラムを開始した。

表1：2022年第3四半期の国内自動運転産業政策状況

（データソース：インテリジェントコネクテッドビークル研究所がまとめた公開データ）

自動運転分野への投資と資金調達が増加中

2022年第3四半期には、自動運転分野への投資・融資熱が大幅に回復し、投資・融資件数・金額は第2四半期に比べて増加傾向を示しています。公開データに基づく不完全な統計によると、第3四半期に国内外の自動運転企業計44社が資金調達を完了し、資金調達総額は約13億3000万ドル。1億ドルを超える資金調達を受けた企業は計4社だった。 今年第2四半期を振り返ると、国内外の自動運転企業計39社が資金調達を完了し、資金調達総額は約10億5,000万ドルとなった。

第3四半期には、中国で自動運転企業への資金調達が41件行われ、資金調達総額は11億ドルを超えました。3社が1億ドルを超える資金調達を受けました。市場セグメントの観点から見ると、チップ分野は依然として投資と資金調達のホットスポットであり、 Horizo​​n Robotics、Black Sesame Intelligence、Cambrian Xinggeなど7つのチップ企業が7億5,000万ドル以上の資金調達を獲得し、第3四半期の総資金調達額の69％を占めています。そのうち、黒枝馬インテリジェンスは8月にCおよびC+の資金調達ラウンドをすべて完了し、総資金調達規模は5億ドルを超え、第3四半期で第1位となった。 CoreEngine Technologyは今年3月にFAWグループから戦略投資を受け、7月に10億人民元近いシリーズA資金調達を完了した。調達資金は既存製品の量産供給と、自動車グレードの高コンピューティングパワーの車載チップの次の段階の研究開発と展開に使用される予定である。

チップ分野が資本市場から大きな注目を集めている理由は、一方では、国内のチップ供給全体が依然として逼迫しており、一部の種類のチップは依然として構造的な不足の大きなリスクに直面しているため、国内のチップ企業に貴重な発展空間を提供しているためであり、他方では、米国が継続的に開始した「チップ戦争」が中国のチップ産業に前例のない挑戦をもたらし、中国が自立的かつ制御可能な半導体エコシステムとサプライチェーンの構築を加速し、チップ産業に対する政策指導と資本支援を強化することをさらに促進した。

表2：2022年第2四半期の国内自動運転産業の資金調達状況

（データソース：インテリジェントコネクテッドビークル研究所がまとめた公開データ）

第3四半期は海外の自動運転投資・融資への熱気が鈍化し、投資・融資件数・金額ともに第2四半期に比べ大幅に減少した。公開データに基づく不完全な統計によると、第3四半期に海外の自動運転企業への資金調達は3件あり、資金調達総額は2億2,400万ドルだったが、1億ドルを超える資金調達を受けた企業は1社のみだった。つまり、米国の自動運転タクシーおよびシャトルの新興企業であるメイ・モビリティは、日本のスパークス・グループ傘下の未来創生ファンドIIが主導し、東京海上ホールディングス、豊田通商、ブリヂストン・アメリカス、トヨタ・ベンチャーズ、ソフトバンク、上海汽車グループなどの機関が後を追う形で、7月に1億1,100万ドルのシリーズC資金調達ラウンドを完了した。

表3：2022年第3四半期の海外自動運転産業の資金調達状況

（データソース：公開データ、インテリジェントコネクテッドビークル研究所がまとめたもの）

海外への投資や資金調達のペースが鈍化する中、国内のスマートコネクテッドカー産業は引き続き急速な発展を遂げており、これは間接的に、中国のスマートコネクテッドカー産業のイノベーション能力と発展の可能性に対する資本市場の楽観的な見通しを反映している。今後、商業化プロセスの急速な進展により、わが国のインテリジェントコネクテッドカー産業の発展を加速させ、世界の自動車技術革新の新たなラウンドのリーダーとなることに貢献し続けるでしょう。

この記事はWeChatのパブリックアカウント「スマートカーとスマートシティの共同開発アライアンス」（ID：ICVCity）からのもので、著者：Su Xingyu

原題: 2022年第3四半期の自動運転業界データ

キーワード: 自動運転