エンタープライズレベルのオープンソースは止められない、そしてRed Hatは新しいIT標準をリードする

パンデミックが始まって3年目を迎え、世界中の企業がリモートワークに適応したか、適応に取り組んでいます。実際、オープンソース コミュニティは 25 年前からこの作業方法を採用し始めていました。オープンソース コミュニティと、それに参加する企業は、分散コラボレーションをリードしてきました。このイノベーションから生まれたオープンソース ソリューションは、市場で広く認知された開発パスとなっています。

今年の「エンタープライズ オープンソースの現状: Red Hat 調査レポート」調査では、オープンソース開発モデルは減速の兆候が見られないだけでなく、パンデミックの期間中に加速していることが示されています。オープンソース プロジェクトをベースにした製品を発表する企業が増えており、Operate First、Fedora、Kubernetes などのコミュニティが活発に活動しています。

調査によると、調査対象となった IT 意思決定者の 92% が、エンタープライズ グレードのオープン ソース ソリューションが COVID-19 パンデミックに関連して直面している課題の解決に非常に役立つと考えています。意識的なアーキテクチャの選択であるか、変化する市場環境によって強制されたものであるかにかかわらず、オープンソース開発モデルとオープンソース コードを使用して構築されたクラウド コンピューティングと常時接続サービスは、ほぼすべての業界の企業にとってますます重要になっています。

先日開催された「2022 Red Hat Media Open」イベントで、Red Hatのグローバル副社長兼中華圏社長の曹恒康氏が、エンタープライズレベルのオープンソースの現在の開発状況とLinux 9の最新リリースに関するRed Hatの見解を共有しました。

オープンソースソフトウェアを選択する企業が増えている

オープンソースはイノベーションの原動力であり、世界中の IT 意思決定者はオープンソースの重要性を認識しています。レポートによると、世界中の IT 意思決定者の 95% が、オープンソースはエンタープライズ インフラストラクチャにとって非常に重要であると考えており、この数字は昨年と比較して 5 パーセント ポイント増加しています。 IT 意思決定者の 82% は、オープン ソース コミュニティに貢献するベンダーを好みます。 IT 意思決定者の 89% は、エンタープライズ グレードのオープン ソース ソフトウェアはプロプライエタリ ソフトウェアよりも安全、または同等に安全であると考えています。同時に、IT 意思決定者の 80% は、人工知能やモノのインターネットなどの新興技術分野でエンタープライズ レベルのオープン ソース ソフトウェアを使用することを期待しています。

Cao Hengkang 氏は、オープンソース コミュニティへの貢献度が高いサプライヤーを顧客が選択する理由を 3 つのポイントにまとめました。まず、大きな貢献をしているオープンソースベンダーは、オープンソースのプロセスに精通しています。第二に、多大な貢献をするオープンソースベンダーは、オープンソースコミュニティの健全な発展の維持に貢献します。第三に、これらのメーカー自身の貢献度が高ければ高いほど、機能開発に与える影響は大きくなります。比較的高い技術力を有しており、より高度な新しい技術に挑戦することができます。

オープンソースソフトウェアのセキュリティ問題について、曹恒康氏は、企業顧客がエンタープライズレベルのオープンソースサービスを選択する場合、そのセキュリティがプロフェッショナルソフトウェアよりも強力である場合にのみ選択すると述べた。オープンソース ソフトウェアはコミュニティ内に存在し、公共の環境ではより透明性が高まります。企業顧客の内部チームはコードを直接取得してテストできます。 Red Hat のようなメーカーはオープンソースの脆弱性をタイムリーに提出し、脆弱性に対するパッチもより多くの開発者によってレビューされるようになります。

ソフトウェア定義車

自動車業界では、ハードウェアとソフトウェアが密接に統合されています。オープンソース システムの追加により、自動車のオペレーティング システムのモデルが変更されました。一方、車載ソフトウェアシステムは非常に複雑であり、安全性が第一に考慮されるため、高度なネットワークセキュリティ保護と厳格な認証が必要です。現在のシステムでは、これらの厳格な要件を満たすには開発プロセスが長くなることが多く、更新ごとに再認証が必要になるため、車両ソフトウェアの更新がより困難になります。 GM と Red Hat は、Ultifi プラットフォームに継続的な機能安全認証を実装することで、これらの複雑な車両のアップデートをよりシンプルかつ便利にしたいと考えています。

レッドハットはゼネラルモーターズとの協力に加え、BMWの自動運転事業にもOpenShiftのサポートを提供すると報じられている。フォルクスワーゲンも自動運転に関してレッドハットと協力中だ。 Red Hat は、国内の自動車業界の顧客にサービスを提供するために、同国に販売およびサービス チームを設立しました。

レッドハット・グレーター・チャイナのチーフアーキテクトである張家居氏は、この車はクラウドのエッジノードであり、オープンハイブリッドクラウドの一部でもあると語った。 Red Hat は自動車の安全性と産業の安全性に関する認証企業と提携し、車載要件と産業標準を満たすためにシステムにリアルタイム アプリケーションも追加しました。注目すべきは、これらのコードはすべてオープンソースであり、Red Hat によって保守されており、Red Hat はこれらのコードが十分に安全であると考えていることです。

新しいハイブリッド クラウド イノベーション センター - Linux 9

Red Hat Enterprise Linux は 20 年間にわたり、データセンターでもクラウドでも、顧客の選択と柔軟性を重視したエンタープライズ IT の主力製品となっています。 Linux 9 はハイブリッド クラウド イノベーション センターとなり、顧客がハイブリッド クラウドでより自由かつ柔軟にイノベーションを起こせるようになり、ハイブリッド クラウド全体でアプリケーションを拡張し、新しいテクノロジーを導入するためのより強力なセキュリティ環境が提供されます。

Linux 9 には、包括的なエッジ管理や Podman を使用した自動コンテナ ロールバックなど、エッジでの IT の変化するニーズを満たすように設計された重要な機能強化が組み込まれています。 Linux 9 では、新しい Image Builder サービスから始まり、主要なオペレーティング システム機能をサービスとして提供するという、Red Hat の取り組みのもう 1 つの領域も強調されています。このサービスは、コア プラットフォームの既存の機能をサポートしており、Amazon Web Services、Google Cloud、Microsoft Azure、VMware などの主要なクラウド プロバイダーや仮想化テクノロジ向けのカスタム ファイル システムとイメージの作成を可能にします。

Red Hat と AWS は 10 年以上にわたって協力しており、最新バージョンの Red Hat Enterprise Linux でも AWS がサポートされます。最近、お客様は AWS 設計の Graviton プロセッサを搭載した AWS インスタンス上で Red Hat Enterprise Linux ベースのワークロードを実行できるようになりました。 Red Hat Enterprise Linux 9 と AWS Graviton プロセッサの統合により、Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2) で実行されるさまざまなクラウドワークロードの価格とパフォーマンスを最適化できます。

引き続き大中華圏に注力

レッドハットの中華圏における今後の発展戦略について語る際、曹恒康氏は次のような方向性を示した。

ブランド面では、IBMがRed Hatを買収したにもかかわらず、Red Hatは引き続き独立したブランドとしての運営を主張し、ハイブリッドクラウドにおける主導的地位を維持し、企業のデジタル変革を支援し続けます。

製品と業界の面では、コンテナ クラウド、ハイブリッド クラウド、Ansible などの製品が引き続き Red Hat の重点分野となっています。レッドハットは、業界への浸透を強化し、より多くの国内企業の海外進出を支援し、二級都市、三級都市への進出を積極的に進めていきます。

コミュニティエコロジーの面では、Red Hat はオープンソースの普及とオープンソース人材の育成を継続し、企業ユーザー、twt コミュニティ、その他のクラウドネイティブイノベーション実践アライアンスと協力して、オープンで協力的なエコシステムを共同で構築していきます。

協業面では、台湾海峡両岸と香港の緊密な協力を推進し、チャネルパートナーブランド「Red Star Club」を設立し、上級チャネルパートナーとの交流と協業イノベーションを強化していきます。