SFエクスプレスとツァイニャオがターミナル物流で競争

国家郵政局のデータによると、中国の速達業務量は8年連続で世界第1位となっており、2022年も引き続き高い成長傾向を維持する見込みだ。最近、電子商取引大手による「ダブル11」プロモーション戦略の発表により、速達・物流業界はピークシーズンを迎えようとしています。この業界のプレーヤーも、この「ダブル11」の戦いで目立つようにしようと準備を整えています。

しかし、例年の価格競争と比べると、今年の速達業界はサービスをより重視しており、そのため速達業界のプレーヤーは速達サービスの「ラストワンマイル」の開拓に力を入れ始めており、思いやりがあり、迅速で便利な「ドアツードア配送」サービスは、彼らの市場獲得とブランド構築の鍵となっている。

「宅配」の追加

最近、順豊速運や菜鳥などの速達・物流会社は「宅配」サービスを増やすと発表しました。大手企業の調整から、価格競争からサービス競争への移行が速達業界の発展の新たな理念になっていることは容易にわかります。 SFエクスプレスとCainiaoが「玄関先までの配達」に注力し、「玄関先まで配達できなかった場合の補償」を重視する理由は自明です。

まず、消費者は「玄関先までの配達」サービスに対する強い需要を持っています。宅配便の規模が拡大するにつれ、消費者の物流に対するニーズはますます多様化しています。しかし、電子商取引プラットフォームからの宅配便のほとんどは、顧客の自宅に配達されておらず、宅配ロッカーや集荷場に置かれています。これは、ドアツードアの配達を必要とするユーザーに大きな不便をもたらしています。物流サービス体験を向上させる重要な手段として、ドアツードアの配達は、より詳細な製品構造、より豊富な物流シナリオ、より多様なサービス形式により、サプライチェーンのすべてのリンクで顧客のよりパーソナライズされたニーズを満たすことができます。

第二に、「戸別配達」サービスの方が利益率が高いです。ターミナル物流は常に批判されてきましたが、「ドアツードア配達」は確かに希少なサービスです。玄関先まで商品を届けてくれる宅配業者は、サービス能力が保証されているだけでなく、他の宅配サービスに比べて配送単価も比較的高めです。こうした「高級品」は宅配業者にとっても利益率の高いビジネスです。 SFエクスプレスが長年にわたり「ナンバーワンの速達会社」の地位を維持できたのは、同社の「時間厳守の配送」業務と密接な関係があり、「ドアツードア配送」サービスの利益率も、より多くの速達会社から注目されるに値する。

第三に、「戸別配達」サービスは企業の競争障壁を高める可能性がある。ブランドと顧客の争奪戦が激化する中、エクスプレス物流の後半戦は白熱した局面に突入した。 「宅配」サービスの増加は、既存のサービスレベルを強化するだけでなく、より洗練された製品構造とより豊富な物流シナリオを拡張することができます。この差別化されたサービスを通じて、同社はハイエンドの小包業務における競合他社との差をさらに広げることができ、ブランドのプレミアム能力を高めるだけでなく、ブランドに依存して市場シェアを拡大​​し、競争障壁を強化することもできます。

現在、ますます多くの宅配会社がサービス品質の向上を絶えず模索しており、サービス体験を向上させる重要な手段としての「宅配」も、投資を増やすために競争する重要な分野となっています。明らかに、さまざまな宅配大手が「ラストマイル」での領土確保に競い合っており、宅配物流の終焉に向けた彼らのモデルはますます増えています。

SFエクスプレス「卓越性を目指す」

実際、ドアツードアの配達は常にSFエクスプレスの目玉サービスであり、長年にわたって築き上げてきた競争上の障壁とも言える。そしてつい最近、SFエクスプレスは自社に対してさらに高い要求を掲げ、9月5日から全国50の主要都市で「玄関まで配達されなかった場合、SFエクスプレスが補償する」という約束を開始すると発表した。今回、SFエクスプレスは自らにプレッシャーをかけ、積極的にサービスの難易度を高め、サービス体験を向上させることができました。これは、SFエクスプレスのサービス力に対する自信と確信を示すものでもあります。

規模の面では、SFエクスプレスは総合的な物流サービスネットワークを強化し続け、サービス能力を継続的に向上させ、高品質の体験を提供するための強固な基盤を築いています。 SFエクスプレスは、運営プラットフォーム、製品構造、技術手段を継続的に調整することで差別化された製品を生み出し、時間に敏感な配送市場で長期にわたって主導的な地位を維持しています。国家郵政局が年初に発表した「2021年速達サービス満足度調査結果」によると、予想通りSF速達は総合満足度と国民満足度スコアで1位を獲得した。全体的な時間制限に関しても、SF Expressは時間制限が48時間未満で、72時間の定時性率が90％を超えており、1位にランクされている唯一の会社です。

ブランド面では、SFエクスプレスの「ドアツードア配送」サービスに対するより高いレベルの要件が、ブランドイメージの向上をさらに促進しました。実際、SFエクスプレスはこれまでも基本的に宅配便のドアツードア配達を実現しており、今回もドアツードアサービスを重視しており、サービス品質とユーザーエクスペリエンスの究極の追求をさらに実証し、ユーザーのサービス品質に対する本来の認識をさらに強化しています。さらに、速達業界の競争がますます激しくなる中、SFエクスプレスの総合的なドアツードアの配送能力の向上は、ターミナル物流サービスの品質競争における同社の交渉材料を間違いなく増加させました。

リソースの面では、SF Express はテクノロジー、ハードウェア、人材などに多額の投資を行っており、サービス レベルでの戦略的なアップグレードを効果的に保証しています。 SFエクスプレスは、ビジュアルコンピューティングなどのAI機能を通じて、車両積載、不法投棄、車両配車などの技術サポートを提供し、集荷、転送、輸送、配車などの複数のリンクで徹底的なデジタルアップグレードを実施し、ドアツードアの効率とサービス体験を向上させました。さらに、SFエクスプレスには、レベルが高く、質が高く、比較的安定した宅配便のチームもあります。これらの草の根レベルの人員は、長い間、荷物をドアツードアで配達する能力を備えています。

ドアツードアの速達配送は業界の「標準」であるべきですが、現在、SF Express のような業界標準の旗印を掲げられるのはほんの一握りの企業だけです。 SFエクスプレスも自社の強みを活かして利益の増大を達成した。報道によると、SFエクスプレスの時間厳守業務部門における時間厳守小包の成長率はGDP成長率より2.6パーセントポイント速い。2022年上半期、時間厳守小包は前年比5.1%の成長を達成した。

ツァイニャオ「領土を拡大」

SFエクスプレスに続き、Cainiaoも「ドアツードア配達」サービスに注力し始めた。菜鳥は8月23日に「菜鳥宅配」の商標登録を申請したと報じられている。前回の2022年菜鳥オープンウィークでも、菜鳥のCEOである万林氏は「さまざまな方法で商品を玄関先まで届けること」が今年の菜鳥の最も重要な任務の一つであると述べた。明らかに、Cainiao は直送業務のサービス範囲を意図的に拡大し、それによって速達の末端でのサービス品質を向上させています。

方法面では、Cainiaoの「宅配」は、ユーザーの多様なニーズにさらによく応えるために、さまざまなサービスモードを導入しています。菜鳥は、3つの新しい「宅配」方法を追加しました。1つ目は直接宅配で、天猫スーパーマーケットと天猫国際からの注文を菜鳥が直接消費者に届けます。2つ目は菜鳥ステーションでの予約による宅配で、現在約70％の菜鳥ステーションで配達が可能です。3つ目は「タオバオ特急」によるオンデマンド宅配です。菜鳥はさまざまな形式を採用して「戸別配達」の実施を推進し、最終的に家庭まで商品を配達できないという欠点を補っています。

範囲の面では、菜鳥の「宅配」サービスは複数の都市をカバーしており、規模の効果がさらに高まっています。これまで、菜鳥は全国300以上の都市で天猫スーパーマーケットと提携し、「来店しない場合は補償する」と約束してきた。最近、Cainiaoはこの取り組みの範囲をTmall Internationalの注文にまで拡大しました。Tmall InternationalはCainiaoの保税倉庫の80％に接続し、「ドアツードアの配達」サービスを提供しています。これまで、このサービスは杭州、西安、嘉興など多くの都市で試験的に導入されており、試験導入以来、主要都市での戸別配達率は業界トップクラスとなっている。

製品カテゴリーの面では、Cainiao の「宅配」サービスはより多くのカテゴリーに拡大しており、さまざまな業界が特別なソリューションを生み出すのに効果的に役立っています。菜鳥は、配送の適時性、安全性、サービスを中心に、さまざまな複雑なサプライチェーンを積極的に計画し始めました。具体的には、住宅リフォーム、重量貨物、コールドチェーン、美容など、多くの特殊業界に対応するサプライチェーンソリューションを立ち上げました。たとえば、食品や重量貨物の「玄関先配送、破損品補償」、大型家電の「翌日配送、遅延補償」、コールドチェーンの「解凍補償」などです。これらのソリューションは、菜鳥のサプライチェーンサービスの品質を新しいレベルに押し上げました。

「宅配」は電子商取引販売の重要な部分です。アリババの完全な電子商取引システムの支援を受けているCainiaoにとって、宅配に重点を置くことは、速達物流の閉ループを構築するのに役立つでしょう。 Cainiao は、e コマース小売業の豊富な経験により、最終的にビジネスフローと物流の組み合わせをよりよく理解している JD.com に追いつき始めています。

これからの道は容易ではない

宅配便大手各社は長年、宅配便サービスの「ラストマイル」の開拓に取り組んできた。しかし、物流チェーンが長くなるにつれ、解決すべき問題がさらに増えるはずだ。したがって、より多くのユーザーのニーズを満たすためであれ、自社のサービスをアップグレードするためであれ、CainiaoとSF Expressが「ドアツードア配送」サービスを完全に実施しようとする場合、多くの課題とプレッシャーに直面することになるだろう。

SFエクスプレスにとって、「ドア・ツー・ドアの配達」には短期的にはより多くの人員と多額の補助金が必要となり、間違いなく非常に高い市場コストがかかることになるだろう。 SFエクスプレスは「ドアツードア配送」サービス基準を一貫して実施しているため、「ドアツードア配送」サービス戦略のアップグレードに大きな利点があります。しかし、「ラストマイル」には多くの手作業が必要であることは否定できません。また、「ドアツードア配送」サービスの品質は、より高いコストと効率と引き換えに達成される必要があります。「商品をドアに届けられなかった場合の補償」という厳格なルールは、間違いなくSFエクスプレスに過度に高い物流コストをもたらすでしょう。

Cainiao にとって、「戸別配達」サービスは比較的最近開始されたばかりであり、リソースの割り当てとサービス品質の面で継続的な修正とアップグレードが必要です。菜鳥はさまざまな宅配サービスを展開しているが、経験不足のため、「宅配」サービスの管理は完璧ではなく、ほとんどの菜鳥ステーションではまだこのサービスを提供できていない。そのため、このようなサービスの実施には多かれ少なかれ問題がある。また、菜鳥が店舗の改修やアップグレードを完了するには時間がかかり、短期間で成果を上げるのは難しいかもしれない。

さらに、ますます多くの宅配会社が「宅配」路線に注目し、参入し始めているため、菜鳥と順豊エクスプレスはさらに激しい外部競争圧力に直面することになるだろう。現在、ますます多くの速達会社が単一のビジネスモデルに固執しなくなっています。そのため、SF ExpressとCainiaoに加えて、ZTO Express、YTO Express、Yunda Express、Douyinは、時間優先、ドアツードアの配達、独占的な顧客サービスなどのサービスラベルを強調するために、独自の高級製品を立ち上げました。言うまでもなく、JD.com は「ラストマイル」に深く関与しており、ターミナル物流サービスにおいてすでに多くの革新を実現し、かなりの成果を上げています。

つまり、「ラストマイル」の開放は宅配大手が常に追求してきた目標であるが、物流業界全体にとって解決が困難な「慢性病」でもあるのだ。周知のとおり、宅配会社のラストワンマイル配送サービスでは、人材、サービスレベル、物流コスト、関連政策など、多くの要素を考慮する必要があります。SFエクスプレスとCainiaoの「ドアツードア配送、配送不能時の補償」が提案から実行までどの程度実現できるかはまだ検討中です。

原題：SFエクスプレスとCainiaoがターミナル物流で競争

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