鉄道の切符購入システムは10年間で6回アップグレードされたが、依然として切符不足の問題は解決できない

鉄道局は昨日から、９月３０日の中秋節の切符をインターネットと電話で販売し始めた。上海駅の予測によれば、9月30日には34万6000人の乗客が輸送される見込みだ。このチケット購入ラッシュの波の最中、12306 の Web サイトは昨日もまだ停止したままでした。乗客は不満を漏らしている。オンラインチケット購入システムに新たに導入された「強制待ち行列」機能により、駅での待ち行列がインターネット上に移動したようだ。

鉄道の切符購入システムは研究開発から誕生まで、10年間でハードボード切符の手動販売から実名制の発券、電子切符、電子決済まで6回のアップグレードを経てきましたが、鉄道切符が「入手困難」であるという本質は変わっていません。

駅の待ち行列をオンラインで移動

「並んで！並んで！誰も並んでるの？」昨日午前11時10分、ネットユーザーの「アンカー・シャオハン」が自身のWeiboにスクリーンショットを投稿した。そこには「チケットの状態は順番待ちで、まだ30分以上待つ必要があります」と書かれていた。

紆余曲折を経て、ネットユーザーは昨日の午後、ようやくチケットの購入に成功した。「午前中に列に並び始めたのですが、午後にオフィスに着いたときには12306のウェブサイトが開けませんでした。ようやく開いたら、注文が消えていました…そこでチケットを再予約し、再び列に並び、午後4時ごろにようやく支払いを済ませました。」

しかし、ほとんどのチケット購入者は彼女ほど「スムーズ」ではなかった。 12306チケット購入サイトは先週日曜日に新たなアップグレードを完了したと報じられているが、アップグレード後、ユーザーはチケットを購入するために列に並ばなければならない可能性があると多くのユーザーが報告している。システムに複数の抜け穴があるため、列に並んだ後に購入に失敗する確率が非常に高い。一時期、非効率的な12306チケット購入ウェブサイトはネットユーザーからの苦情の対象となった。

「本日、あなたより先にこの列車と座席タイプの予約リクエストを提出した乗客は 1,495 名を超えています。リクエストが処理される頃には、チケットがなくなる可能性があります。続行しますか?」 ある乗客は、9 月 29 日に北京西発ウルムチ行きの T69 列車を予約した際に、上記の恥ずかしい状況に遭遇しました。 「OK」をクリックすると待ち時間が無限に長くなり、チケットが手に入らない可能性があります。また、「キャンセル」をクリックすると、順番がさらに後ろに下がるだけで、新しいページを更新できなくなる可能性があります。乗客は「12306のウェブサイトは駅の待ち行列をオンラインに移行しただけだが、『切符が手に入りにくい』という本質は変わっていない」と不満を述べた。

ネットユーザーの主張が真実かどうかを検証するため、モーニングポストの記者は昨日の朝、昼、夕方に12306チケット購入サイトへのログインを数回試みた。午前中のログイン成功を除いて、他の試行ではシステムが過度のトラフィックのためにログインできなかったことがわかった。

「問題解決への自信」

実際、12306 ウェブサイトのチケット予約システムは、最初にリリースされたときに、過剰なトラフィックによる頻繁な麻痺という厄介な問題に直面しました。今年1月の春節旅行記者会見で、鉄道部胡亜東副部長は、12306ウェブサイトの登録ユーザー数が1000万人を超え、1月1日から1月7日までの1日平均訪問回数が10億回を超えたことを明らかにした。

乗客の不満に応えて、鉄道部の関係者は、電子チケットシステムに対する同部の姿勢は「欠点を認め、改善に努める」ことだと明らかにした。今年の春節旅行シーズンを総括する際、関係リーダーはチームに技術的な問題の解決を継続するよう求めた。 ”

最近、ネットユーザーらは、このウェブサイトがチケット発券詐欺の疑いがあるとして疑問を呈している。この点について、鉄道省の関係者は次のように明らかにした。「鉄道省は10年前に研究所に研究グループを設置し、電子チケット予約システムを開発しました。鉄道省は、発生する問題を解決できると確信しています。」

12306インターネットチケット購入システムは、中国鉄道旅客チケット販売・予約システム（以下、旅客チケットシステム）のコアシステムをベースに構築されていると報じられている。旅客チケットシステムは、10年以上の運用期間中に6回アップグレードされました。バージョン1.0では、手動のハードボードチケットの代わりにコンピューターチケットを実現し、バージョン2.0では地域ネットワークを実現し、バージョン3.0では全国ネットワークチケットを実現し、バージョン4.0ではクリアリングおよび決済システムとのドッキングを実現し、バージョン5.0では座席の再利用と共有を実現し、バージョン5.2では実名チケット、電子チケット、電子決済を実現しました。

ウェブサイトは企業と協力しません

国慶節のチケットのオンライン予約、列車の座席番号の変更、月末のモバイルチケット購入の開始...鉄道部門は最近一連の利便性対策を打ち出しましたが、乗客を不安にさせています。良いウェブサイトさえ構築できないのであれば、「モバイルチケット購入」などの新しいビジネスプロジェクトが「行き詰まらない」ことをどうやって保証できるのでしょうか？

今年の春節の旅行ラッシュの際、一部のネットユーザーは、鉄道部門が電子商取引プラットフォームと協力し、後者の技術と管理経験を借りて、12306チケット購入ウェブサイトを改善できると示唆した。 Ctrip.comのCEO、ファン・ミン氏はかつてWeiboで「高速鉄道のチケット販売を自由化すれば、鉄道大手のイメージ向上につながるだろう。航空券は長い間市場志向だったのに、なぜ高速鉄道は自由化できないのか」と発言した。

中国鉄道科学院電子研究所は主に鉄道電子チケットシステムを担当しています。なぜ国内の成熟した電子商取引システムと協力しなかったのかという質問に対して、電子工学研究所の研究者はモーニングポストの記者にこう語った。「私たちの12306ウェブサイトは非営利であり、営利企業と協力することはありません。さらに、私たちは独自の技術に自信を持っています。」

国慶節チケットのオンライン予約、列車の座席番号の変更、月末に開始されたモバイルチケット購入サービス...鉄道部門は最近、一連の利便性対策を打ち出しているが、これは乗客を不安にさせている。良いウェブサイトさえ構築できないのに、新しいサービスが「行き詰まらない」ことをどうやって保証できるのだろうか？

原題：鉄道の切符購入システムは10年間で6回アップグレードされましたが、それでも切符不足の問題は解決できません

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