テンセントの唐道勝氏：港とクラウドの融合はスマートな港と海運を助け、デジタルとリアルの融合は強力な運輸国家を築く

11月16日、香港で開催された第2回世界海運大会に、テンセントグループクラウド・スマート産業グループ上級執行副社長兼CEOの唐道生氏が出席し、スマート港やデジタル海運などの業界のホットスポットに焦点を当て、業界とともに港のスマート化について議論した。

世界海運会議は、中国招商船集団が主催し、香港特別行政区政府運輸物流局、バルチック国際海事評議会（BIMCO）、国際海運会議所（ICS）、香港船主協会（HKSOA）が共催し、香港華人企業協会と香港海運協会が共催した。 2021年に第1回会議が成功裏に開催され、主要な海運イベントの1つになりました。

唐道生氏はスマート港湾・海運物流デジタル発展フォーラムで、運輸は常に経済循環の主動脈であり、港はその動脈における最も重要な結節点であると述べた。中国の港湾取扱量は世界をリードしていますが、経済環境の変化に伴い、港湾産業の発展は単に取扱量の規模を追求するのではなく、総合物流を通じて業務効率の向上とサービス革新を実現する方向に向いています。

自動運転、リアルタイムデジタルツイン、高精度地図、AI、クラウドコンピューティングなどの最先端のデジタル技術のインテリジェントな変革を活用することで、業務効率を大幅に向上させ、労働力不足や生産安全などの問題の解決に貢献できます。より多くのデジタル接続を通じて、人、商品、コンテナ、港、船舶、都市のすべてのリンクを接続し、完全なドメインインテリジェンスを実現し、全体的な効率の向上を促進することができます。

現在、スマートポートは、テンセントの産業インターネットのベストプラクティスシナリオの 1 つになっています。テンセントは多くのパートナーと協力して、交通OS、リアルタイムツイン、港湾におけるインテリジェントネットワーキングなどの技術の実装を模索し、人と物の効率的な流れを促進し、実体経済の発展に貢献しています。

テンセントクラウドはこれまで、中国招商局集団のブロックチェーンプラットフォームと分散型ID TDID認証プラットフォームの立ち上げにも協力し、中国招商局の運輸物流、貿易金融、文化宣伝などの場面におけるブロックチェーン技術の革新的な応用をさらに推進してきました。

特筆すべきは、今回の海運カンファレンスで、テンセントクラウドブロックチェーンの技術サポートにより、商船をベースにした商船デジタルコレクションが初めて公開されたことです。ユニークで本物であり、永久に保存され、世界に向けて数量限定で発行されます。海洋文化や海運文化の推進と普及を図るだけでなく、伝統的な海運業と現代のデジタル技術の融合も表現しています。

以下は唐道生氏の演説の全文である。

親愛なる指導者、来賓、友人の皆様:

こんにちは、みんな！港湾のインテリジェントな開発について議論するために第2回世界海運会議に出席できることを大変嬉しく思います。

1年前の今頃、私は招商局馬湾スマート港の開港式に出席しました。岸壁クレーンの運転手が現場の事務所に座っています。インテリジェントオペレーションセンターを通じて、岸壁クレーンを遠隔操作し、コンテナを無人コンテナトラックに正確に積み込み、ヤードまでスムーズに輸送することができます。この光景を見ると、「スマートポート」の将来が楽しみになります。

交通は経済循環の主動脈であり、港はその動脈における最も重要な結節点です。世界の貿易の80%以上は海上輸送で行われています。中国の港湾取扱量は世界をリードしており、世界トップ20の港のうち16港を中国が所有しています。しかし、世界的な経済不況により、港湾開発も大きな課題に直面しています。船主はもはや船を所有するだけでは満足せず、より低コストで効率的なサービスを求めています。第一線で働く労働者が不足し、世代間のギャップさえ生じています。これらの要因により、港湾間の競争は、単に処理量の規模の追求ではなく、統合物流による業務効率の向上とサービス革新の実現へと移行しています。

これらの問題の解決はデジタル化と切り離せません。インテリジェントな変革により、業務効率が大幅に向上し、労働力不足や生産安全性などの問題の解決に役立ちます。デジタル接続により、人、物、コンテナ、港、船舶、都市などあらゆるリンクがつながり、全体的な効率向上が促進されます。

テンセントのインダストリアルインターネットは、スマート輸送を利用して人と物の効率的な流れを促進し、実体経済の発展を支援します。港は、規模と産業化の面で運輸業界の中で最も広範囲に開発されている分野であり、テンセントのインダストリアルインターネットのベストプラクティスシナリオの1つでもあります。自動運転、リアルタイムデジタルツイン、高精度地図、人工知能などの最先端のデジタル技術は、いずれも幅広い応用の見通しを持っています。

テンセントと招商港は2017年に協力を開始し、2021年に共同実験室を設立し、港湾におけるデジタル基盤、交通OS、リアルタイムツイン、インテリジェントネットワーキングなどの技術の実装を模索している。今年1月、両者は合弁会社を設立し、「港湾開放プラットフォーム」を立ち上げ、運輸、倉庫、調達、クラウドサービスを統合したワンストッププラットフォームを構築し、業界のデジタル変革を支援した。実践を通じて、港湾デジタル化の動向と将来をはっきりと見てきました。

まず、港湾設備は自動化からインテリジェンス化へと移行しており、無人運転や人工知能が将来の技術トレンドとなり、運用コストを大幅に削減します。

港湾事業は長い歴史を持ち、産業革命や技術革命とともに多くの変化を遂げてきました。しかし、多くの港は依然として労働集約的です。一部の港では人件費が全体の運営コストの 70% を占めています。多くの港湾では、設備の自動化を通じて人件費を削減し、労働力不足による効率変動を緩和する方法を長い間模索し始めています。現在、無人運転やリアルタイム音声・映像などの新技術の登場により、港湾設備は自動化からインテリジェント化へと移行しており、コスト削減効果がより顕著になっています。

例えば、港湾内のコンテナトラックは、決まった場所に停車し、同じルートを繰り返し、風や日光にさらされ、作業も単調であるため、人材の確保が難しく、人件費も高くなります。現在、国内外の多くのコンテナターミナルや設備メーカーがコンテナトラックの無人運転を研究しているが、提案されている解決策は、変換コストが高かったり、結果が悪かったりする。これは主に、無人コンテナトラックが人と車両が混在する環境を走行し、クレーンでドッキングする必要があるため、駐車位置が非常に正確でなければならず、技術を突破するのが難しいためです。

テンセントのスマート交通は、車両と道路の連携ソリューションを採用し、交差点にレーダーとカメラの融合認識装置を設置し、クラウド制御プラットフォームを通じて複数の車両のインテリジェントなスケジューリングを実現します。マワン港で重要な進展を達成しました。この技術は、車両が周囲の車両や障害物をインテリジェントに感知して事前に回避するのに役立つだけでなく、現場のすべてのコンテナトラックの軌跡をリアルタイムで追跡し、縦方向に0.5メートル、横方向に0.2メートルの測位精度で、コンテナトラックの真の無人運転を実現します。オフィス内の安全管理者 1 人が同時に 4 台の無人コンテナ トラックを制御できます。コンテナトラックの無人運転を実現するには、路車連携ソリューションが不可欠であることが実証されており、運行の安全性と効率性を確保するだけでなく、高い経済効率も実現します。

たとえば、ターミナルに出入りする際には、すべてのコンテナに変形や損傷などの問題がないか検査する必要があります。しかし、コンテナはサイズが大きく、死角が多くあります。市販されているコンテナ検査システムは通常の画像技術を使用しており、わずかな変形を検出することが難しく、損傷評価の精度に欠けています。大量の手動検証が必要となるため、効率が低下し、ゲートでの待ち行列が長くなり、ターミナルのスループットが制限されます。今日、AI画像認識技術の進歩により、この「長年の」問題は解決されました。

当社はシノトランスと協力し、Youtu Labの高精度認識技術を活用して、箱の状態を24時間自動的に識別し、損傷認識の精度が95％を超える「スマートゲート」を開発しました。ゲート通過速度が180秒から60秒未満に短縮され、人手が節約され、検査漏れも減少しました。

第二に、港湾業務は単一ポイントの情報からグローバルな情報へと移行しており、リアルタイムのデジタルツインと仮想シミュレーションは、管理上の意思決定プロセス全体の品質と効率の向上に役立ちます。

効率性は港の生命線です。単一リンクのデジタル化では、効率性の向上に限られた効果しかありません。将来のスマート ポートには、全体にわたってインテリジェントな運用プロセスが必要です。デジタル技術がより多くのシナリオに導入されるにつれて、港湾は徐々にデータサイロを解体し、「グローバルインテリジェンス」を通じて全体的な効率向上を実現できるようになりました。

船舶が港に停泊する平均時間を短縮することが、港の競争力を高め、サプライチェーンの安全を確保する鍵となります。大型の国際幹線コンテナ船が港に1時間停泊した場合の埋没費用は約1万ドルであると計算した人もいます。これまでのヨーロッパとアメリカの港湾貨物の混雑は、バックエンドの生産と消費に多くの問題を引き起こしました。現在では、AIモデルを活用して運用プロセスをリハーサルすることで、港湾、船舶、貨物の統合運用を実現し、運用効率を向上させることができます。

大連港では、ゲーム分野における世界最先端のエンジン技術と高性能ツインレンダリング技術を活用し、リアルタイムのデジタルツイン港を構築しています。 「神の視点」を通じて、オペレーターは設備の動作と船舶の積み下ろし状況をリアルタイムで把握し、混雑状況や設備の利用状況などの指標を監視し、正確なディスパッチを行い、運用効率を向上させることができます。

多くの運用リンクも事前に調整でき、インテリジェントな予測によって時間を節約できます。船舶の積載を例にとると、船舶のカウンターウェイトは大型貨物船の航行速度と海上安全に直接影響を及ぼします。大型船が運航する前に、船上の何千ものコンテナの位置を一つ一つ特定する必要があります。従来の手動計画方法では 5 ～ 6 時間かかり、最適ではありません。 AIアルゴリズムモデルを使用して船舶積載計画を自動生成し、プロセス全体を1時間に短縮します。

最後に、市場競争の中核は港湾処理能力から全プロセスサービス能力へと移行し、デジタル接続によりエコロジカルなコラボレーションが開かれ、ワンストップ統合物流が実現しました。

荷送業者は、より速く、より良く、より安く、より安定したルートと時間通りの配達を要求します。しかし、これまでの貨物物流分野では、陸上輸送、埠頭、通関手続きなどの上流と下流のリンクがつながっておらず、貨物の流れの方向やデータの分散、物流リソースが見えにくいという問題がありました。荷主のニーズは、港湾・船舶輸送から、全工程をカバーするワンストップ総合物流サービスへと移りつつあります。

港は海上サプライチェーンの中核ノードとなる利点があり、テンセントの産業インターネットの独自の利点は接続性です。そこで、当社は中国招商港と提携し、オープンスマートポートプラットフォームを構築し、「コンテナトラックアシスタント」を立ち上げました。企業WeChatとミニプログラムの接続機能に基づいて、物流会社と供給会社のすべてのリンクを接続し、上流と下流の産業のマッチング能力を高め、ワンストップの総合物流を通じてサービスを向上させることができます。

例えば、TCLに提供している「ドアツーポート」デジタルサプライチェーンサービスでは、港湾開放プラットフォームを活用して、さまざまな輸送モードとルートを柔軟に組み合わせ、南部の港からヨーロッパへの直行海上輸送から北部の営口港からヨーロッパへの積み替えへと輸送計画を調整し、運賃を20％節約しました。

港は、国が世界経済に参加するための出発点であり、中国の国内と海外の二重循環の交差点であり、中国の質の高い経済発展の縮図でもあります。招商港は港湾分野におけるテンセントの重要な戦略パートナーです。デジタルツインやシミュレーションなどのプロジェクトに加え、より幅広い分野での綿密な連携も進めていきます。同時に、テンセントは招商局集団と全面的な戦略協力関係を構築し、招商局クラウド、招商局知能、ブロックチェーンなどのグループプラットフォームや、不動産、金融、物流などの業界のデジタル構築に幅広く参加しています。

この総合的なエコロジカルな協力により、将来的には港湾、サプライチェーンファイナンス、スマートパークなどのリンク間のデジタルコラボレーションのスペースが開かれます。また、港湾と実産業、港湾と都市開発の連携したイノベーションをより効率的に支援し、より大きな経済的価値と社会的価値を生み出すことも可能になります。

お客様各位！デジタルとリアルの融合が一般的なトレンドです。交通と港湾のデジタル化は、国内外の双方向の円滑で秩序ある循環に大きく貢献し、産業チェーンとサプライチェーンの強靭性と安全性を確保し、中国の「製造業の海外進出」と「ブランドの海外進出」に強力なサポートを提供します。テンセントは、業界のデジタルアシスタントとして、交通強国、ネットワーク強国、​​デジタル中国の構築の要求に積極的に応え、「交通OS + リアルタイムツイン」を活用して交通のデ​​ジタル変革を推進し、産業チェーンとバリューチェーンの深い統合を支援し、より質の高い経済の未来に貢献します。

皆様ありがとうございました！